Hikoya

Avro Lankaster

Avro Lankaster



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1936 yil sentyabr oyida Havo vazirligi ikkita dvigatelli bombardimonchi Rolls Royce dvigatellari bilan ishlaydigan texnik shartlarni e'lon qildi. A. V. Roe & Company bu vazifani o'z zimmasiga oldi va Avro Manchesterni ishlab chiqdi. Kompaniya 200 ta qurdi, ammo muvaffaqiyat qozonmadi.

1940 yilda samolyot qayta loyihalashtirildi. Avro Lancaster Mk I deb nomlangan yangi samolyot birinchi parvozini 1941 yil 9 yanvarda amalga oshirdi. To'rt Rolls-Royce Merlin dvigateli bilan ishlaydi, uning maksimal tezligi 287 mil / soat (462 km) va 1660 milga yaqin masofani bosib o'tdi. 2,670 km). O'nta avtomat bilan qurollangan, u 9,980 kg bomba tashishi mumkin edi. Uning uzunligi 69 fut 6 dyuym (21,18 m), qanotlari 102 fut (31,09 m) edi.

Tez orada Lankaster Buyuk Britaniyaning Ikkinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli strategik bombardimonchisiga aylandi. Talab shu qadar katta ediki, A. Roe & Company bunga dosh berolmadi va Austin Motors, Vickers-Armstrong va Armstrong-Whitworth ham samolyot ishlab chiqarishni boshladi. Keyingi besh yil ichida jami 7377 ta samolyot qurildi.

1943 yilda A. Roe & Company Avro Lancaster Mk II ni taqdim etdi. Yangi Bristol Hercules dvigateliga ega bo'lgan yangi samolyot asl versiyasiga qaraganda sekinroq edi, lekin hozir eng muhimi 3620 km masofani bosib o'tdi. Kompaniya, shuningdek, Grand Slam kabi 10 tonnalik bomba tashish imkonini beradigan modifikatsiyalangan bomba joylarini o'z ichiga olgan Lancaster Mk IB Special-ni qurdi.

Urush paytida Lancasters jami 156,000 topshiriqni bajargan va 608,612 tonna bomba tashlagan. Bu Qirollik Harbiy havo kuchlari tomonidan ishlatiladigan boshqa yirik bombardimonchi Handley Page Halifax erishganidan ikki baravar ko'p edi. To'rt yillik jangovar xizmatda 3249 ta Lancaster halok bo'ldi, yana 487 tasi esa er yuzida yo'q qilindi. Faqat 24 Lancaster 100 dan ortiq muvaffaqiyatli topshiriqlarni bajargan.

O'tgan bahorda nemislar Lagerda ochiq maydonda ulkan chodirlar qurdilar. Yaxshi mavsum davomida ularning har biri 1000 dan ziyod odamga xizmat ko'rsatdi: endi chodirlar olib tashlandi va 2000 dan ortiq mehmonlar bizning kulbamizga to'planishdi. Biz, keksa mahbuslar, bu qonunbuzarliklar nemislarga yoqmasligini va tez orada bizning sonimizni kamaytiradigan narsa bo'lishini bilardik.


Avro Lankaster bombardimonchi haqidagi o'nta qiziqarli ma'lumotlar va raqamlar

To'g'ri ingliz taomlari etishmayaptimi? Keyin Britaniya burchagi do'konidan buyurtma bering – minglab sifatli Britaniya mahsulotlari va#8211, shu jumladan Waitrose, butun dunyo bo'ylab etkazib berish. Hozir xarid qilish uchun bosing.

Havoning ustunligi muhim bo'lgan birinchi urushda Avro Lankaster Buyuk Britaniyaning birinchi bombardimonchisi edi. Avro uni Buyuk Britaniyaning urush vaqtidagi oldinga siljiy oladigan va katta yuk ko'taradigan katta bombardimonchiga bo'lgan ehtiyojini qondirish uchun ishlab chiqdi, bu Blits paytida Londonni va uning atrofidagi tumanlarni xafa qilgan Junkers Ju 88 ga javob. Uning birinchi parvozi 1941 yil yanvar oyida bo'lib o'tdi va rasmiy ravishda 1942 yil fevral oyida Qirollik havo kuchlariga kiritildi. U urushdan keyin nafaqat Buyuk Britaniyada, balki Avstraliya va Kanadada ham xizmatda qoldi va 1963 yilgacha Kanadada to'liq nafaqaga chiqmadi. . Ikkinchi Jahon Urushining eng mashhur samolyotlaridan biri haqidagi o'nta qiziqarli faktlardan bahramand bo'ling.

Bomba yo'q

Avro Lankasterning bomba ko'rfazi uning asosiy xususiyatlaridan biri edi va 33 fut (10 metr) balandlikda juda ko'p qonun -qoidalarga ega bo'lishi mumkin edi. Avvaliga u olib kelgan eng og'ir bomba 4000 funtlik HC Cookie edi, lekin portlovchi qurilmaga 30% yuk ko'taruvchi eshiklar qo'shilganidan so'ng, u Cookie -ning 8000 va 12000 funtli versiyalarini ham boshqarishi mumkin edi. Oxir-oqibat, u kichik zilzilalar yaratish uchun mo'ljallangan va urushning eng kuchli atom bo'lmagan bombasi bo'lgan 12000 funtlik Tallboy va 22000 funtlik "Katta dubulg'a" ni ham olib yurdi.

Oziq -ovqat, bomba emas

Lancasterlar Evropaga tashlagan yagona narsa bomba emas edi. Urushning keyingi kunlarida ular ko'pincha ishg'ol qilingan Gollandiyaga oziq -ovqat etkazib berishni tashlab ketishardi.

Qiziqarli

Urush paytida Lankasterning eng mashhur harakatlari ittifoqchilar Rur vodiysidagi nemis to'g'onlarini yo'q qilishga umid qilgan "Chastise" operatsiyasidan kelib chiqqan. Eder, Moxne va Sorpe daryolaridagi uchta la'natdan ittifoqchi kuchlar ikkitasini buzdi, uchinchisini qisman buzdi. Missiyaning muvaffaqiyati 1955 yildagi "Dam Busters" filmiga ilhom berdi. Filmning asosiy sarlavhasi, Erik Koates tomonidan tuzilgan, hali ham vatanparvarlik musiqasining eng mashhur asari hisoblanadi.

Yuqori kalibrli

Lancaster -dagi standart avtomat 7,7 mm edi, lekin keyinchalik modellarga 12,7 mm egizak sharli minoralar o'rnatilgan.

Raqamlar

Uzunligi 21 metr va qanotlari 31 metr bo'lgan Lankaster Ikkinchi Jahon Urushining eng yirik bombardimonchilaridan biri edi va uning ekipaji yetti kishidan iborat edi, bu Amerikaning B-17 uchuvchi qal'asidan atigi uch kishiga kam. Uning maksimal tezligi soatiga 287 mil (462 km), shipning maksimal balandligi 24,500 fut (7470 metr), diapazoni esa 2,530 mil (4072 km) edi.

Missiya jurnali

Urush paytida Lancasters 156,000 dan ortiq reydlarni amalga oshirdi, 50 millionga yaqin o't o'chiruvchi bombalar va 608000 tonna portlovchi moslamalarni tashladi. 1942 yilda Kölnga qilingan reyd paytida, 1000 bombardimonchi 600 gektardan ziyod sanoat erlarini vayron qildi.

Hashamatli uchish

Garchi Lankasterning o'zi ham harbiy missiya ichkarisida spartalik bo'lgan bo'lsa -da, kaput ostidagi narsalar (aytganda) juda ta'sirli edi. Garchi ko'pchilik odamlar Rolls Roysni bugungi kunda avtomobillarga tenglashtirsa -da, Ikkinchi Jahon Urushi paytida ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari singari, ular jangga samolyot dvigatellarini qo'shishgan. Avro Lancasters har biri 1280 ot kuchiga teng Rolls Royce Merlin V12 dvigatellari bilan jihozlangan.

Chiqayotgan bomba ortidan

Lankaster olib yuradigan eng mashhur yuklardan biri - Tallboy va Grand Slamni ishlab chiqqan Barnes Uollis tomonidan ishlab chiqilgan, "parvarish qilish" bomba edi. Bomba to'rlar va boshqa to'siqlardan qochish uchun suv yuzasidan sakrash uchun mo'ljallangan edi. Bomba "Chastise" operatsiyasida ko'p ishlatilgan va "Dam Busters" filmida paydo bo'lishi natijasida mashhur bo'lgan.

Qora yorliq topish

1980 -yillarda Carling Black Label reklamasi nemis askarining darvozabon kabi bombalarni tutayotgani tasvirlanganida kichik tortishuvlarga sabab bo'lgan va shunga o'xshash reklama 1994 yilda e'lon qilingan. Birinchi reklama 1955 yilgi filmdan olingan.

Tirik qolish

7377 ta qurilgan Avro Lancasterlardan 17 tasi bugungi kunda omon qolgan. Ko'pchilik Frantsiya, Germaniya, Shvetsiya va Yangi Zelandiya kabi turli mamlakatlarda namoyish etiladi. Buyuk Britaniyada joylashganlardan biri hali ham samolyotga yaroqli va Buyuk Britaniya jangini yodgorlik parvozi doirasida, shuningdek, qirolicha Yelizaveta II ning 80 yilligi sharafiga parvoz qilib, muntazam ravishda havo shoularida uchib yuradi.

Buni baham ko'ring:

Jon Rabon haqida

Avtostopchi qo'llanmasida Jon Rabon haqida shunday deyilgan: Vaqt va makonda sayohat qilayotganday, banan yeyish va "fantastik" deb da'vo qilmasak, Jon Shimoliy Karolinada yashaydi. U erda u ishlaydi va yozadi, Doctor Who va Top Gearning keyingi qismlarini sabrsizlik bilan kutadi. U, shuningdek, yaxshi filmlar, yaxshi pivo va ajdarlarga qarshi kurashni yaxshi ko'radi. Ajdaho ko'p.


Avro samolyotlar zavodi, Lids - Yedonning yashirin urush harakatlari haqidagi hikoya

Bugungi kunda bu Lids-Bredford aeroporti yonida joylashgan anonim ko'rinadigan sanoat mulki. 1939-1946 yillar mobaynida bu sanoat miqyosida urush harakatlariga katta hissa qo'shgan.

Lids va Bredford munitsipal aerodromi 1931 yil oktyabr oyida ochilgan. Muntazam reyslar uni London va Nyukasl bilan bog'lagan. 1939 yilda urush boshlanganda, Avro aerodrom yonida urush harakatlari uchun zarur bo'lgan samolyot ishlab chiqarishga o'z hissasini qo'shish uchun "soyali fabrika" qurdi.

Zavod bir yarim million kvadrat metr maydonni egallagan. Bu Evropadagi eng yirik zavod birligi edi. Bu urush paytida samolyotlar ishlab chiqarish uchun butun mamlakat bo'ylab qurilgan soyali zavodlardan biri edi. Uning kattaligi va ahamiyati shundaki, u dushman bombardimonchilarining nishoni bo'lish xavfi yuqori edi.

"Katta ishchi kuchi"

Oldindan kino sanoatida ishlagan odamlar tomonidan ishlab chiqilgan, murakkab kamuflyaj operatsiyasi o'tkazildi. Kamuflyaj zavodning tomini qoplaydigan o'tdan iborat bo'lib, asl dala naqshini takrorlagan. Zavod atrofidagi xo'jalik imitatsiyalari, tosh devorlari va o'rdak hovuzi bor edi. Matodan yasalgan to'siqlar va butalar fasllarning o'zgaruvchan ranglariga mos ravishda o'zgartirildi. Xodimlar kamuflyajni oshirish uchun qo'g'irchoq hayvonlarni har kuni ko'chirishdi. Bu ishladi, chunki dushman bombardimonchilari zavodni hech qachon aniqlamagan. U butun urush davomida tegmagan.

Faoliyat qizg'in pallasida, asosan, muddatli harbiy xizmatga chaqirilgan 17,5 mingdan ziyod odam ishlagan. Zavod yig'ish zavodi bo'lib, 24 soat ishlab chiqargan. Ishchilar G'arbiy Yorkshirning turli burchaklaridan kelishdi va haftada 69 soat uch kun, keyin esa uch kecha ishlashdi. Atrofdagi shaharlarda qurilgan qo'shimcha uylar katta ishchi kuchini joylashtirdi. Greysi Filds ishchilarni dam olish uchun fabrikaga tashrif buyurdi. Bir vaqtning o'zida 5 mingdan ziyod kishi konsertlar uchun mo'ljallangan oshxonaga to'planishdi.

"Kamuflyaj"

Urush davomida Avro Yeadon deyarli 700 Lancaster bombardimonchi samolyotlarini, 4500 Ansons va boshqa bir qancha samolyotlarni ishlab chiqardi. Xizmatkorlar zavoddan aerodromgacha taksi yo'li qurdilar. Taksi yo'li harbiy parvozlar uchun sinov markaziga aylanishi uchun kengaytirildi.

Aerodrom 1947 yilda fuqarolik reyslarini tikladi va keyinchalik Lids-Bredford xalqaro aeroportiga aylandi. Avro zavodi 1946 yilda yopilgan, ammo hozir bu joy Lids-Bredford aeroporti sanoat mulki hisoblanadi. Ko'chmas mulkning asosiy binosi, urush paytida samolyotlar fabrikasi joylashgan bo'lsa ham, kamuflyajsiz o'zgartirilgan bo'lsa ham. Zavoddan asosiy aerodromgacha bo'lgan taksi yo'lining qoldiqlari hali ham ko'rinib turibdi.

"Urush harakatlari"

Avro zavodining qarshisida Qirollik qurol -yarog 'korpusi ham bor edi. Qolgan qoldiqlarni hozir xavfsiz to'xtash joyi va karvon parkida ko'rish mumkin. Aeroport terminali binosida Avro Yeydon roliga bag'ishlangan plakat o'rnatilgan. A658 avtomashinasi bo'ylab sanoat mulki yonidan o'tayotganingizda, bu bir paytlar Buyuk Britaniyaning urush harakatlariga katta hissa qo'shgan maxfiy zavod bo'lganini tasavvur qilish hali ham ajoyib.

Tarixdagi joy: Buyuk Britaniyaning yangiliklar sarlavhalari Kolin Filpott tomonidan eslab qolingan.


Avro Lankaster - tarix



























Avro 683 va ldquoLancaster va rdquo B.Mk.III
Buyuk Britaniya va mdash Ikkinchi jahon urushi to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchi

Arxiv fotosuratlari Samolyot savdo kartalari va fotosuratlari [1]

[Avro 683 Lancaster B.Mk.III (ED865) (Savdo kartasi, Britaniya harbiy samolyotlari tarixi, 1963, Kellogg, Buyuk Britaniya, 7dan 16). (Skytamer arxivi, mualliflik huquqi va nusxalari 2014 Skytamer rasmlari) [1]]

[Avro 683 Lancaster Mk.III (ED470, AM-P), Samolyot kartasi: 1993 & ldquoWorld War II Machines, Flight Series & rdquo, The Rogers Group, USA (Skytamer Archive)]

Sharh 2

  • Avro 683 Lankaster
  • Rol: Og'ir bombardimonchi
  • Ishlab chiqaruvchi: Avro
  • Dizayner: Roy Chadvik
  • Birinchi parvoz: 1941 yil 8 yanvar
  • Tanishtirdi: 1942
  • Nafaqaga chiqqan: 1963 (Kanada)
  • Asosiy foydalanuvchilar: Qirollik havo kuchlari Royal, Kanada havo kuchlari
  • Qurilgan raqam: 7,377
  • Birlik narxi: & funt sterling 45-50,000 (& funt 1,1-1,5 mln. 2005 y.)
  • Ishlab chiqilgan: Avro Manchester
  • Variantlar: Avro Lancastrian, Avro Linkoln, Avro York

Lankaster, Rolls-Royce Vulture dvigatellari bilan jihozlangan ikkita dvigatelli o'rta bombardimonchi uchun havo vazirligining B.13/36 spetsifikatsiyasidan kelib chiqadi. Bu spetsifikatsiyaga ko'ra qurilgan birinchi samolyot Manchester edi, uning prototipi 1939 yil iyulda uchgan. Taxminan 18 oy o'tgach, Manchester RAFda eskadron xizmatiga o'tishni boshladi.

Vulture dvigatelining kechikishi tufayli 1940 yil o'rtalarida to'rtta Rolls-Royce Merlin dvigatellari bilan jihozlangan Manchesterning yangi versiyasini loyihalash to'g'risida qaror qabul qilindi. Birinchi konvertatsiya Manchesterning 75% qismlari va yig'ilishlaridan foydalangan, asosiy o'zgarish to'rtta Merlin va times dvigatellari uchun o'rnatiladigan yangi markaziy qismni taqdim etishdir. Bu samolyot Lankasterning birinchi prototipiga aylandi.

To'rt Merlin XX dvigateli bilan jihozlangan va batafsil o'zgartirilgan ikkinchi prototip sakkiz oy ichida ishlab chiqilgan, qurilgan va uchib ketgan.

Birinchi ishlab chiqarish Lancasters 1942 yil boshida ishlab chiqarish liniyalaridan chiqa boshladi va o'sha yili Kanadada Lancaster ishlab chiqarish to'g'risida qaror qabul qilindi. Kanadada ishlab chiqarilgan birinchi Lankaster 1943 yil sentyabr oyida Atlantika okeani orqali havo orqali etkazib berildi. 1944 yilda Avstraliyada Lancaster ishlab chiqarila boshlandi.

Lankaster britaniyalik og'ir bombardimonchilar orasida eng ko'p qirrali hisoblanadi. U standart bomba ko'rfaziga o'zgartirish kiritmasdan maksimal 18000 funt ichki yukni ko'tarishi mumkin. 1000 mil masofada uning normal yuki 14000 funtni tashkil qiladi. Bomba ko'rfaziga o'zgartirishlar kiritilganda, u 12000 va 22000 funtli bomba tashiydi, bu dunyodagi bunday bombalarni tashuvchi yagona bombardimonchi.

Lankasterning to'rtta asosiy versiyasi mavjud. Bular quyidagicha:

  1. Lankaster I: To'rt Rolls-Royce Merlin XX dvigatellari.
  2. Lankaster II: Bristol Hercules VI to'rtta havo sovutgichli radial dvigatellar.
  3. Lankaster III: Mk.I bilan bir xil, lekin Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin dvigatellari bilan jihozlangan.
  4. Lancaster X: Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin dvigatellari bilan jihozlangan Mk.III ning Kanada tomonidan ishlab chiqarilgan versiyasi.

Avro Lankaster birinchi marta 1942 yilda faol xizmatni ko'rdi va Handley Page Halifax bilan birgalikda RAF, RCAF va boshqa Hamdo'stlik va Evropaning RAF bombardimon qo'mondonligida xizmat qiluvchi asosiy og'ir bombardimonchilaridan biri edi. & LdquoLanc & rdquo yoki & ldquoLankie, & rdquo, muhabbat bilan ma'lum bo'lganidek, Ikkinchi Jahon Urushidagi tungi bombardimonchilarning eng mashhuri va eng muvaffaqiyatli bo'ldi va 156,000 ta jangda 608,612 tonna bomba etkazib berdi. & Rdquo Garchi Lancaster asosan tungi bombardimonchi bo'lgan bo'lsa -da. boshqa rollar, shu jumladan, kunduzgi aniqlikdagi bombardimonlik va 1943 yilda Germaniyaning Ruhr vodiysi to'g'onlariga qilingan ldquoOperation Chastise va rdquo reydlarida ishlatilgan & ldquoDam Buster & rdquo nomi bilan butun dunyoga mashhur bo'ldi.

Dizayn va ishlab chiqish 2

Lankasterning kelib chiqishi "Rolls-Royce Vulture" deb nomlangan dvigateli va rdquo uchun yangi dvigatelli o'rta bombardimonchilarning yangi avlodi uchun mo'ljallangan P.13/36 spetsifikatsiyasiga mos keladigan ikkita dvigatelli bombardimonchi dizayndan kelib chiqadi. Natijada paydo bo'lgan samolyot Manchester edi, u qobiliyatli samolyot bo'lsa -da, Qovoqning ishonchsizligidan xavotirda edi. Faqat 200 ta manchester qurildi va ular 1942 yilda xizmatdan chetlatildi.

Avro kompaniyasining bosh konstruktori Roy Chadvik Manchesterning takomillashtirilgan konstruktsiyasi ustida ishlayotgandi. Samolyot dastlab Avro Type 683 Manchester III deb nomlangan va keyinchalik Lancaster deb qayta nomlangan. Samolyot prototipi (BT308) Manchesterning Ringway aeroportida Avroning eksperimental parvoz bo'limi tomonidan yig'ilgan bo'lib, u erdan sinov uchuvchisi X.A. & ldquoBill & rdquo Torn 1941 yil 9-yanvar, payshanba kuni birinchi parvozini boshqarishni o'z qo'liga oldi. Samolyot avvalgisiga qaraganda ancha yaxshilandi, chunki u tarixda sanoqli jangovar samolyotlarning boshidan & lsquoright & rsquo edi. & rdquo Uning dastlabki uch qanotli. "Manchester I" dizaynidan kelib chiqqan holda, quyruq tartibi ikkinchi prototipda (DG595) va keyinchalik ishlab chiqariladigan samolyotlarda, keyinchalik Manchesters-da ishlatilgan, egizak-qanotli spetsifikatsiyaga tez o'zgartirildi.

Keyingi Manchesters buyurtmalari Lancasters foydasiga o'zgartirildi, dizaynlar juda o'xshash edi va ikkalasida ham xuddi shunday issiqxona kokpiti, minorali burni va egizak dumi bor edi. Lankaster erta Manchestersning markaziy uchinchi dumli qanotlarini tashlab yubordi va keyinchalik Manchester Mk.IA dan kengroq dumaloq tekislik va katta elliptik egizak qanotlarini ishlatdi.

Lankaster-o'rta qanotli konsolli monoplan, oval butun metall korpusli. Qanot beshta asosiy qismdan, beshta korpusdan iborat. Barcha qanot va korpus qismlari alohida qurilgan va yakuniy yig'ilishdan oldin barcha kerakli uskunalar bilan jihozlangan. Quyruq birligida egizak oval qanotlari va rullari bor edi. Lancaster dastlab uchta qanotli vintli vintli to'rtta qanotli Rolls-Royce Merlin pistonli dvigatellari bilan ta'minlangan. U orqaga tortiladigan asosiy shassi va sobit dumaloq g'ildirakka ega edi, gidravlik boshqariladigan asosiy shassi ichki dvigatel nassellariga ko'tarilgan.

Urush yillarida qurilgan Lancasterlarning aksariyati Avro tomonidan Oldxem, Lancashire yaqinidagi Chadderton fabrikasida ishlab chiqarilgan va Cheshirdagi Woodford aerodromidan sinovdan o'tgan. Boshqa Lancasters Metropolitan-Vickers (1080, shuningdek Woodfordda sinovdan o'tgan) va Armstrong Whitworth tomonidan qurilgan. Samolyot, shuningdek, Ikkinchi Jahon urushi va Birmingemning Longbridge shahrida joylashgan Ostin Motor kompaniyasida ishlab chiqarilgan va urushdan keyingi davrda Chesterda Vikers-Armstrong tomonidan ishlab chiqarilgan. Bristol Hercules dvigatellari bilan jihozlangan Lancaster B II ning atigi 300 tasi qurilgan, bu Merlin dvigatellari etishmasligidan kelib chiqqan to'xtash joyining o'zgarishi edi, chunki qiruvchi ishlab chiqarish ustuvor edi. Ko'pgina B.IIlar yoqilg'i tugaganidan keyin yo'qolgan. Lancaster B.IIIda Packard Merlin dvigatellari bor edi, lekin ular zamonaviy B.Is bilan bir xil edi, 3030 B.III qurilgan, deyarli hammasi A.V. Roe Nyuton Xit zavodi. B I va B III bir vaqtning o'zida qurilgan va yangi partiyalar buyurtma qilinganligi sababli ikkala belgiga ham ozgina o'zgartirishlar kiritilgan. Pitot boshining burundan kokpit yoniga ko'chirilishi va de Havillandning "igna pichog'i" pervanellaridan Hamilton Standard yoki Nash Kelvinatorga o'ralgan pichoq va rdquo pervanellarga o'zgartirilishi bunga misol bo'la oladi.

Keyingi variantlardan faqat Kanadada qurilgan Lancaster B.Mk.X, Ontario shtatining Malton shahrida Victory Aircraft kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu turdagi jami 430 ta qurilgan, avvalgi misollar Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan avvalgilaridan deyarli farq qilmagan, faqat Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin dvigatellari va Amerika uslubidagi asbob-uskunalar va elektrotexnika vositalaridan tashqari. Kechki seriyali modellar Frazer Nashning o'rta yuqori minorasini og'irlik muvozanati uchun biroz oldinga o'rnatilgan, boshqacha tarzda sozlangan Martin minorasi bilan almashtirdi. Urush davomida har bir markali jami 7377 ta lancaster qurilgan, ularning har biri 1943 yilda 45-50 ming funt (2005 yildagi 1,3-1,5 million funtga teng).

Ekipaj turar joyi 2

Burundan boshlab, bomba nishoni odam uchun ikkita pozitsiyaga ega edi. Uning asosiy joylashuvi samolyotning burnining tagida yotar edi, bomba portlash boshining boshqaruv qismiga kirish imkoniyati, chapda portlovchi kompyuter va o'ngda bomba chiqaruvchi tanlagichlar. U, shuningdek, navigatorga xaritani o'qishda yordam berish uchun katta shaffof burun burunli gumbazdan o'z nuqtai nazarini ishlatar edi. Frazer Nash FN5 burun minorasini ishlatish uchun u faqat o'rnidan turishi kerak edi va u 303 (7,7 mm) qurolli egizaklarining tetiklari ortida bo'lardi. Bomba nishonining pozitsiyasida polga burun parashyutining chiqish joyi bor edi.

Orqaga qarab, bomba bo'lagining tomida uchuvchi va bort-injener keng chodir ostida yonma-yon o'tirishdi, uchuvchi esa polning baland qismida chap tomonda o'tirishdi. Bort -injener uchuvchi o'ng tomonida, yonilg'i tanlagichlari va o'lchagichlari uning orqasida va o'ngda joylashgan panelda joylashgan, yig'iladigan o'rindiqqa o'tirdi.

Bu ekipaj a'zolarining orqasida va ish uchun yorug'likdan foydalanish uchun o'rnatilgan pardaning orqasida navigator o'tirdi. Uning pozitsiyasi oldida katta jadvalli stol bor edi. Fyuzelyajning yon tomoniga jadvalning yuqorisida havo tezligi, balandlik va navigatsiya uchun zarur bo'lgan boshqa detallar ko'rsatiladigan asboblar paneli o'rnatilgan.

Simsiz aloqa operatori radiosi samolyotning orqa tomoniga qaragan holda jadval jadvalining chap uchiga o'rnatildi. Bu radiolar orqasida, oldinga qaragan holda, asosiy shpal oldidagi o'rindiqda simsiz aloqa operatori o'tirardi. Uning chap tomonida deraza bor edi va uning ustida astrodom bor edi, u vizual signal uchun, shuningdek, navigator samoviy navigatsiya uchun ishlatilgan.

Simsiz operatorning orqasida qanotning ikkita shpallari bor edi, bu esa ekipaj a'zolariga hatto korpusdan pastga tushishi uchun katta to'siq yaratdi. Bomba ko'rfazining oxiriga etib borgach, pol korpusning pastki qismiga tushdi va o'rta yuqori o'qotar Frazer Nash FN50 yoki FN150 minorasiga etib keldi. Uning pozitsiyasi samolyotni yuqori va yon tomondan 360 graduslik ko'rish imkonini berdi, 7,7 mm o'lchamdagi ikkita .303 dyuymli Browning pulemyotlari samolyotni yuqoridan va yon tomondan himoya qilish uchun. O'rta yuqori o'q otishchi, ehtimol, barcha ekipajning eng noqulay yurishiga ega edi, chunki u o'qchi o'z pozitsiyasini egallab olgach, minora ostiga osilgan to'rtburchak tuvalga o'tirgan edi. Undan bu o'rindiqni bir vaqtning o'zida sakkiz soatgacha egallashi talab qilinishi mumkin edi.

Minoraning orqa tomonida ekipajning yon eshigi, korpusning sancak tomonida edi. Bu samolyotning asosiy kirish joyi edi va uni parashyut chiqish sifatida ham ishlatish mumkin edi. Samolyotning o'ta orqa qismida, dumaloq samolyot pog'onalari ustidan, orqa o'qchi FN20, FN120 yoki & ldquoRose Rice va rdquo minorasida ochiq holatda o'tirdi, korpusning orqa qismidagi kichik lyuk orqali kirdi. orqa qurolchining joyi shu qadar tor ediki, o'q otuvchi tez -tez parashyutini kema ichidagi ilgakka, minorali eshiklar yoniga osib qo'yardi. FN20 va FN120 turetlarida u 7,7 mm uzunlikdagi to'rtta .303 dyuymli Brauningga, Rose Rays minorasida esa 12,7 mm o'lchamdagi ikkita. O'rta va yuqori qurollanuvchilarning pozitsiyalari ham isitilmadi, qurolboplar esa gipotermiya va sovuqni oldini olish uchun elektr isitiladigan kostyumlar kiyishlari kerak edi. Ko'p sonli o'qotar qurollar nuqtai nazarni to'liq ochish uchun minoraning markaziy qismini olib tashlashni talab qilishdi.

Qurollanish 2

Sakkizta .303 dyuymli (7.7 mm) avtomatlar eng keng tarqalgan Lankaster qurollari bo'lgan bo'lsa, keyinchalik 12.7 mm diametrli egizak .50 dyuymli dumlar va dorsal holatlarda mavjud edi. Ventral blisterga o'rnatilgan 0,50 dyuymli (12,7 mm) Preston-Green moslamasi mavjud edi, lekin bu asosan RCAF xizmatida ishlatilgan. Bu blister keyinchalik H2S radarining joylashuvi bo'lgan. Nash & amp Thomson FN-64 periskop bilan ko'riladigan egizak .303 dyuymli (7,7 mm) qorinli minorasi ham mavjud edi, lekin kamdan-kam hollarda ko'rish qiyin bo'lgan. (Shu kabi muammolar Shimoliy Amerika B-25C Mitchell va boshqa bombardimonchi samolyotlarda qorinchali minoraga ta'sir ko'rsatdi). 12,7 mm o'lchamdagi avtomatlar yoki hatto 20 mm uzunlikdagi qurollar uchun har xil konstruktsiyalarning qorinchali teshiklari orqali o'q otish uchun ba'zi norasmiy tayanchlar yasalgan.

Lankasterning muhim xususiyati uning kengligi 10,05 m bo'lgan keng bombali ko'rfaz edi. Dastlab, tashilgan eng og'ir bombalar 4000 lb (1820 kg) va ldquoCookies & rdquo edi. Samolyotga 8000 funt (3,600 kg) va keyinroq 12000 funt (5450 kg) va ldquoCookies va rdquo yuklarini tashish uchun katta eshiklar qo'shilgan. Urush oxiriga kelib, maxsus va qotib qolgan nishonlarga hujum qilib, BI Specials 21,4 (6,4 m) uzunlikdagi 5,450 kg va baland bo'yli yoki 7,57 m uzunlikdagi 22,5 lb (9,980 kg) va ldquoGrand Slam & rdquo & ldquoGrand Slam & rdquo & ldquo bomba, Lankaster qilingan eng og'ir bomba etkazib berishga muvaffaq bo'ldi. & LdquoGrand Slam & rdquo -ni olib o'tish uchun samolyotga keng ko'lamli o'zgartirishlar kiritilishi kerak edi, bu esa ularni B.I (Specials) deb qayta nomlanishiga olib keldi. O'zgartirishlarga o'rta yuqori minorani, orqa minora ichidagi ikkita qurolni, kokpitning barcha zirhlarini olib tashlashni va Rolls-Royce Merlin Mk.24 dvigatellarini o'rnatish yaxshiroq bo'lgan. Bomba uyining eshiklari olib tashlandi va bomba dumini tozalash uchun uning orqa uchi kesib tashlandi. Keyinchalik ishlashni yaxshilash uchun burun minorasi ham olib tashlandi.

Lancastersda ishlatiladigan bombardimonlarga quyidagilar kiradi:

  • Mark IX kursini sozlash bomba (CSBS): Bu samolyot tezligi, balandligi va bomba yukiga qarab qo'lda o'rnatilishi kerak bo'lgan simlar orasidan ko'zni qisib qo'yishni o'z ichiga olgan, oldindan o'rnatilgan vektorli portlash edi. Bu ko'rish taktik moslashuvchanlikka ega emas edi, chunki agar parametrlardan birortasi o'zgargan bo'lsa, uni qo'lda sozlash kerak edi va tez orada pastdagi portlashlar foydasiga to'xtatildi.
  • Mark XIV bombardimon: Vektorli bombardimon, bu erda bomba nishonlari, yukning balandligi va shamol yo'nalishi haqidagi turli tafsilotlar kiritiladi, va analog kompyuter bomba traektoriyasini doimiy ravishda hisoblab chiqadi va teskari qilich shaklini ko'rish boshidagi ko'zoynak oynasiga joylashtiradi. Ko'rinish to'g'ri o'rnatilgan deb faraz qilsak, nishon qilich shaklidagi xoch sochlarida bo'lganida, bomba nishoni bombalarni aniq qo'yib yuborishi mumkin edi.
  • T1 bombardimon: Mark XIV bombardimoni ommaviy ishlab chiqarish uchun o'zgartirilgan va AQShda ishlab chiqarilgan. Mk.XIV ko'rinadigan pnevmatik girro disklarning bir qismi elektron gyrosga almashtirildi va boshqa kichik o'zgartirishlar kiritildi.
  • Avtomatik bomba ko'rishni barqarorlashtirish: "SABS" nomi bilan ham tanilgan, bu 617 eskadroni tomonidan aniq reydlar uchun ishlatilgan ilg'or bombardimon edi. Amerikalik Norden bombardimoni kabi, bu takometrik ko'rinish edi.

Radio, radar va qarshi o'lchash uskunalari 2

Lankaster o'z davrida juda rivojlangan aloqa tizimiga ega edi. Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan Lancasterlarning ko'pchiligida R1155 qabul qilgichi va T1154 uzatgichi bor edi, kanadaliklar esa Uzoq Sharqda xizmat ko'rsatish uchun qurilgan samolyotlarda Amerika radiosi bor edi. Bular radio yo'nalishini aniqlashni, shuningdek, ovozli va Morze qobiliyatini ta'minladi.

  • H2S: Yerga qaraydigan navigatsion radar tizimi - oxir -oqibat, uni nemis tungi jangchilarining NAXOS qabul qilgichi o'rnatishi mumkin edi va uni o'z xohishiga ko'ra ishlatish kerak edi.
  • Baliq havzasi: Hujum qilayotgan jangchilarni radio operatori o'rnida yordamchi ekranda ko'rsatish uchun samolyotning pastki qismini qo'shimcha (havodan) qoplashni ta'minlagan H2S qo'shimchasi.
  • Monika: Orqa tarafga qaragan radar tungi qiruvchi yaqinlashayotgani haqida ogohlantiradi. Biroq, u hujum qilayotgan dushman jangchilarini va yaqin atrofdagi do'stona bombardimonchilarni ajrata olmadi va mos ravishda jihozlangan nemis tungi qiruvchi jangchilarining uyi sifatida xizmat qildi. Bu aniq bo'lgach, u butunlay olib tashlandi.
  • GEE: Buyuk Britaniyadan uzatiladigan sinxronlashtirilgan impulslarning navigatsiya tizimi uchun qabul qilgich - samolyotlar o'z pozitsiyalarini pulslar orasidagi vaqt kechikishidan hisoblab chiqdilar. GEE masofasi 3-400 mil (483-644 km) edi.
  • Boozer (radar detektori): Samolyotni W & uumlrzburg yer usti radarlari va Lixenshteyn havo radarlari kuzatayotgan paytda yonib turadigan samolyot asboblar paneliga o'rnatilgan chiroqlar tizimi. Amalda, bu foydadan ko'ra ko'proq xavotirli ekanligi aniqlandi, chunki chiroqlar tez-tez Germaniya ustidagi radar-signalli osmonda yolg'on ogohlantirishlardan kelib chiqqan.
  • Oboe: Angliyaning janubidagi keng ajratilgan joylardan uzatiladigan ikkita radar stantsiyalari uchun qabul qiluvchi/transponderdan tashkil topgan juda aniq navigatsiya tizimi, bu diapazon va masofani birgalikda aniqladi. Tizim bir vaqtning o'zida faqat bitta samolyotni boshqarishi mumkin edi va Pathfinder samolyotiga o'rnatildi, odatda og'ir Lancaster emas, tez va manevrli chivin, bu asosiy kuchning nishonini ko'rsatdi.
  • GEE-H: Xuddi Oboe -ga o'xshaydi, lekin bir vaqtning o'zida bir nechta samolyotga tizimdan foydalanishga imkon beradigan transponder. GEE-H samolyotlari odatda qanotlarida ikkita gorizontal sariq chiziqlar bilan belgilanadi.
  • Village Inn: 1944 yilda ba'zi Lancastersga radar maqsadli qurol minorasi o'rnatildi.
  • Havodagi puro (ABC): Bu faqat 101 eskadroning Lancasters -ga o'rnatildi. Bu uchta antenna edi, ikkitasi korpusning yuqori qismidan, bittasi bomba nishonining joylashuvi ostida. Bu samolyotlar bortida nemis tilida so'zlashuvchi ekipaj a'zosini olib yurishgan va nemis tungi jangchilariga radio uzatish va ularga ittifoqchi bombardimonchi pozitsiyalari haqida yolg'on ma'lumot berish uchun ishlatilgan. Uskunaning xarakteriga ko'ra, dushman samolyotni kuzatib bora oldi va shu sababli 101 har qanday eskadronning eng yuqori qurboniga duch keldi. Taxminan 1943 yil o'rtalaridan boshlab ular urush oxirigacha qolishdi.

Operatsion tarixi 2

Lancasters 1942-1945 yillar oralig'ida 156,000 ta samolyotni uchirdi va 608,612 uzun tonnali (618,378 tonna) bombalarni tashladi. Lancs 1943 yil iyulda Harshar Harris va Gomorrah operatsiyalari paytida Gamburgda kechayu kunduz sodir bo'lgan halokatli reydlarda qatnashdi. har birida 100 dan ortiq muvaffaqiyatli operatsiyalar, 3,249 tasi esa yo'qoldi. Eng muvaffaqiyatli omon qolgan kishi 139 operatsiyani bajargan va 1947 yilda yo'q qilingan.

Mashhur Lancaster portlashi 1943 yildagi "LldquoOperation Chastise & rdquo" deb nomlangan missiyasi bo'lib, Rur vodiysidagi to'g'onlarni vayron qildi. Missiya 617 eskadroni tomonidan o'zgartirilgan Mk.III samolyotlarida Barnes Uollis tomonidan yaratilgan baraban shaklidagi maxsus portlovchi bomba ko'tarilgan. Missiyaning hikoyasi keyinchalik "Dam Busters" filmiga aylantirildi. & Rdquo Shuningdek, "Tirpitz" nemis jangovar kemasiga qarshi "ldquoTallboy" va "rdquo" bombalaridan foydalangan Lancaster hujumlari ham mashhur bo'lib, keyinchalik kemani o'chirib qo'ydi.

Bomba qo'mondonligi lancasterlari Okinava bazalaridan 1945 yil oxirida Yaponiyaga rejalashtirilgan bostirib kirish kodi nomi - "Yiqilish" operatsiyasida ishtirok etishni rejalashtirgan Hamdo'stlik bombardimonchi kontingenti Tiger Force -ning asosiy kuchini tashkil qilishi kerak edi.

RAF Lancasters ishg'ol qilingan Gollandiyaning Gollandiya hududiga oziq -ovqat tashlab, ochko'zlik xavfi ostida qolgan odamlarni boqish uchun nemis qo'shinlarini qabul qildi. Isroilliklar uchun Chiqish kitobida mo''jizaviy tarzda paydo bo'lgan Manna taomlari nomi bilan atalgan samolyotlar 1, 3 va 8 guruhga mansub bo'lib, ular orasida 145 ta chivin va 3156 ta Lancaster bor edi, ular orasida jami 3298 ta parvoz bor edi. Sinov parvozi uchun tanlangan ikkita RAF Lancastersdan birinchisi "Ladquo Bad Penny" va "rdquo" laqabini oldi. "Ldquoa yomon tinga har doim aylanadi. , 1945 yil 29 -aprel kuni ertalab yomon ob -havo sharoitida, nemis qo'shinlari to'xtamaslik to'g'risidagi bitimsiz havoga ko'tarildi va yukini muvaffaqiyatli tashladi.

Lankasterning rivojlanishi Avro Linkoln bombardimonchisi bo'lib, dastlab Lancaster IV va Lancaster V. nomi bilan tanilgan. Bu ikkita belgi mos ravishda Linkoln B1 va B2 bo'ldi. Shuningdek, Lancaster, Lancastrian asosidagi fuqarolik samolyoti ham bor edi. Boshqa o'zgarishlar-York, to'rtburchaklar shaklidagi transport va 1992 yilgacha havoda erta ogohlantirish xizmatida davom etgan Linkoln orqali Shaklton.

1946 yilda to'rtta Lancaster Avro tomonidan Bracebridge Heath, Linkolnshir shtatida Britaniya Janubiy Amerika Havo Yo'llari yuk tashuvchisi sifatida aylantirildi, ammo iqtisodiy bo'lmagan va bir yil xizmat qilganidan keyin olib qo'yilgan.

Lancaster Mk.III ning to'rttasi Flight Refueling Limited tomonidan parvozda yonilg'i quyishni rivojlantirish uchun ikki juft tanker va qabul qiluvchi samolyotga aylantirildi. 1947 yilda bitta samolyot Londondan Bermudaga 5,567 km masofada tinimsiz uchdi. Keyinchalik ikkita tanker samolyotiga boshqa konvertatsiya qilingan Lancaster qo'shildi va ular Berlin aeroportida ishlatilib, 757 ta tanker turiga erishdilar.

Ellik to'qqiz Lancaster B.Is va B.VIIs Avro tomonidan Woodford va Langarda ta'mirlandi va 1952/53 yillar davomida Aeronavale (Frantsiya) ga etkazib berildi. Ular 1960-yillarning o'rtalariga qadar Frantsiya va Yangi Kaledoniyadagi to'rtta eskadron tomonidan dengizda razvedka va qidiruv-qutqaruv vazifalarini bajargan. Lancasters argentinalik xizmat paytida, harbiy to'ntarishlarning cheklanganligini ko'rdi, chunki ularning soni kam edi.

Variantlar 2

Avro Lankaster B.I & mdash Original Lancasters Rolls-Royce Merlin XX dvigatellari va SU karbüratorlari bilan ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish seriyasi davomida kichik detallar o'zgartirildi - masalan, pitot boshining dizayni burun old qismidagi uzun ustunga o'tirishdan, kokpit ostidagi korpusning yon tomoniga o'rnatilgan qisqa pardaga o'zgartirildi. Keyinchalik ishlab chiqarilgan Lancasters Merlin 22 va 24 dvigatellariga ega edi. Ushbu o'zgarishlarni belgilash uchun hech qanday o'zgartirish kiritilmagan.

Avro Lancaster B.I maxsus & mdash Avval o'ta og'ir & ldquoTallboy & rdquo, keyin & ldquoGrand Slam & rdquo bombalarini olishga moslashgan. Yelkali qanotli pervanelli modernizatsiya qilingan dvigatellar ko'proq kuch berdi va qurol minoralarini olib tashlash og'irlikni kamaytirdi va silliq chiziqlar berdi. Tallboy uchun "Katta dubulg'a" uchun bomba qo'yiladigan eshiklar ochilgan edi, ular butunlay olib tashlandi va maydon bezatildi. Ba'zi Tallboy reydlari uchun o'rta yuqori minorasi olib tashlandi. Bu o'zgartirish "Katta dubulg'a" samolyotlari uchun saqlanib qoldi va bundan keyin burun minorasi olib tashlandi. Ikkita havo ramkasi (HK541 va SW244) diapazonni kengaytirish uchun o'zgartirilgan chodirning orqasida 1200 gal (5,455 L) o'rnatilgan dorsal va ldquosaddle tankini tashish uchun o'zgartirildi. 1577 -sonli SD Flight samolyotini 1945 yilda Hindiston va Avstraliyada Tinch okeanida foydalanish uchun sinovdan o'tkazdi, lekin keyinchalik uning o'rniga to'liq va parvozda yonilg'i quyish ishlatilganda tank ishlash xususiyatlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi.

Avro Lancaster PR.I & mdash B.1, suratga olish uchun o'zgartirilgan, 82 -sonli RAF va 541 -sonli eskadronlar, urush paytida. Barcha qurol -yarog 'va minoralar qayta konfiguratsiya qilingan burun va bomba bo'linmasiga o'rnatilgan kamera yordamida olib tashlandi. Shuningdek, bu tur 1950 yildan boshlab Aden va undan keyin Iroqdagi Xabbaniyada joylashgan fotosurat qidiruvi uchun 683 eskadroni tomonidan 1953 yil 30 -noyabrgacha tarqatilgan.

Avro Lancaster B.I (FE) & mdash Yo'lbars kuchlarining Uzoq Sharqdagi yaponlarga qarshi operatsiyalari (FE) ehtiyojlarini kutib, tropiklashtirilgan variant kech ishlab chiqarilgan samolyotlarga asoslangan edi. B I (FE) modifikatsiyalangan radio, radar, navaidlar va 400 galli (1818 L) tankga ega edi. O'rta yuqori minorasi ham olib tashlandi.

Avro Lankaster B.II & mdash Bristol Hercules (Hercules VI yoki XVI dvigatellari) bilan ishlaydigan variant, ularning 300 tasi Armstrong Uitvort tomonidan ishlab chiqarilgan. Dvigatelning ikkita versiyasi o'rtasidagi farq shundaki, VI qo'lda aralashmani boshqarishga ega edi, bu esa gaz kelebe poydevoriga qo'shimcha tutqichni talab qiladi. Bu samolyotlar deyarli har doim FN.64 ventral minorasi bilan jihozlangan va bo'rtib ketgan bomba ko'rfaziga aniq qadam qo'ygan.

Avro Lankaster B.Mk.III & mdash Bu samolyotlar Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin dvigatellari bilan jihozlangan va B.I bilan bir vaqtda ishlab chiqarilgan, bu ikki belgini tashqi tomondan ajratib bo'lmaydi. Ikkala variant o'rtasidagi kichik farqlar dvigatelni o'rnatish bilan bog'liq bo'lib, kokpitga sekin ishlaydigan o'chirish kalitlarini qo'shishni o'z ichiga oladi, bu esa Packard Merlin dvigatellariga o'rnatilgan Bendix Stromberg bosimli in'ektsion karbüratorlar talabi.

Avro Lankaster B.III maxsus & mdash Modifikatsiya vaqtida & ldquoType 464 Provisioning & rdquo Lancaster nomi bilan tanilgan, bu variant to'g'onni buzish reydlari uchun "Xizmat" zinapoyasini tashish uchun yaratilgan. Bomba qo'yiladigan eshiklar olib tashlandi va ularning o'rniga bomba tashish uchun Vikers tomonidan qurilgan ustunlar o'rnatildi. Bomba aylantirish uchun ilgari o'rta minorada ishlatilgan nasos bilan boshqariladigan gidravlik dvigatel o'rnatilgan. Tunda past uchadigan balandlikni aniq nazorat qilish imkonini beradigan oddiy balandlik o'lchash tizimi uchun bomba bo'lagi va buruniga lampalar o'rnatilgan. O'rta yuqori minorasi og'irlikni tejash uchun olib tashlandi va o'q otuvchi oldingi minora oldiga ko'chib o'tdi, bunda bomba nishonini old o'qlarini ushlab turishidan ozod qilish uchun xaritani o'qishga yordam berishi mumkin edi.

Avro Lankaster ASR.III/ASR.3 & mdash B.III havo-dengizda qutqarish uchun o'zgartirilgan, uchta dipolli ventral antenna radomning orqa tomoniga o'rnatilgan va qayta konfiguratsiya qilingan bomba bo'linmasida havo kemasi bo'lgan qayiqni olib yurgan. Qurol-yarog 'tez-tez olib tashlanadi va yuqori o'rta minorasi, ayniqsa, urushdan keyingi davrda ishlatilgan. Orqa korpusning har ikki tomoniga kuzatish oynalari, orqa samolyotning old tomonidagi port oynasi va orqa kirish eshigiga sancakli deraza qo'shildi. Bir qator ASR.3 konvertatsiyalari Linkoln uslubidagi rullar bilan jihozlangan.

Avro Lancaster GR.3/MR.3 & mdash B.III dengiz razvedkasi uchun o'zgartirilgan.

Avro Lankaster B.IV & mdash B.IV qanotlari kengligi va uzaygan fyuzelyaji va yangi Boulton Paul F minorasi (ikki barobar 0,5 dyuym) bilan qayta konfiguratsiyalangan ramkali va ldquobay oynali va burunli oynali. Prototiplar (PW925, PW929 va PW932) ikki bosqichli Merlin 85s va ​​keyinchalik Merlin 68s bilan jihozlangan. Katta qayta loyihalash tufayli samolyot tezda Linkoln B.1 nomini oldi.

Avro Lancaster B.V & mdash Qanotlari kengligi va uzaygan korpuslari, ikki bosqichli Merlin 85s. Linkoln B.2 deb o'zgartirildi.

Avro Lankaster B.VI & mdash B.IIIlardan to'qqizta samolyot o'zgartirildi. Merlin 85/87 bilan jihozlangan, u ikki bosqichli super zaryadlovchiga ega bo'lib, yuqori balandlikda ishlashni yaxshilaydi. Merlin 85/87 seriyali dvigatellari urushdan keyingi Avro Linkolnga o'xshash halqali qopqoq bilan jihozlangan va to'rtta pichoqli belkurak tipidagi pervanel o'rnatilgan. Bu samolyotlarni Pathfinder bo'linmalari faqat 7 -sonli eskadron RAF, 83 -sonli eskadron RAF, 405 -sonli eskadron RCAF va 635 -sonli eskadron RAF tomonidan ishlatgan. Ko'pincha "usta bombardimonchi" sifatida ishlatilgan, RAF bombardimonchilar qo'mondonligiga ajratilgan B.VIlar (2 ta Rolls Royce tomonidan o'rnatish va parvoz sinovlari uchun saqlanib qolgan) orqa va burun minoralari olib tashlangan va tekislangan. Kuchliroq dvigatellar xizmat ko'rsatishda qiyinchiliklar tug'dirdi va ularni er usti texnik xodimlari yoqimsiz ishlashi va "to'lqinlanish va ovlashga" moyilligi uchun yoqtirmadilar, bu esa sinxronizatsiyani imkonsiz qildi. B.VI 1944 yil noyabr oyida xizmatdan olib qo'yilgan va tirik qolgan samolyotlar Rolls Royce, Royal Aircraft Institutlishment va Bomb Ballistics Unit (BBU) tomonidan turli xil sinov va eksperimental vazifalar uchun ishlatilgan.

Avro Lankaster B.VII & mdash B.VII Lancaster -ning oxirgi ishlab chiqarish versiyasi edi. Martin 250CE o'rta yuqori minorasi oldingi belgilarga qaraganda bir oz oldinga siljigan va Nash & amp Thomson FN-82 dumli 0,50 dyuymli Browning pulemyotli FN.20 minorasini to'rtta 0,303 dyuymli o'rniga qo'ygan. (7,7 mm) Brauning avtomatlari.

Avro Lancaster B.X & mdash B.X Kanada va AQShda ishlab chiqarilgan asbob-uskunalar va elektr asboblari bo'lgan, Kanada qurgan B.III edi. Keyinchalik partiyalarda og'irroq Martin 250CE og'irlik markazini ushlab turish uchun oldinga o'rnatilgan Nash & amp Thomson FN-50 o'rta yuqori minorasi bilan almashtirildi. Kanada Lancaster-ning uzoq muddatli operatori bo'lib, 1964 yilgacha urushdan keyingi dengiz patrulligi, qidiruv-qutqaruv va foto-razvedka vazifalarini bajargan. 1964 yil iyul, Kalgari xalqaro havo ko'rgazmasida.

Operatorlar 2

  • Argentina
  • Avstraliya
  • Kanada
  • Misr
  • Frantsiya
  • Yangi Zelandiya
  • Polsha
  • sovet Ittifoqi
  • Shvetsiya
  • Birlashgan Qirollik

Omon qolgan samolyotlar 2

  • Dunyoda 17 ta, asosan, to'liq Avro Lancasters qolgan, ikkitasi uchishga yaroqli, ulardan birini Ontario shtatidagi Kanadalik jangovar samolyotlar merosi muzeyida topish mumkin.

Avro 683 Lancaster B.Mk.III Xususiyatlari 3,4 (ta'kidlanganidek)

Ishlab chiqarish: 4

  • A. V. Roe va Co Ltd
  • Ser W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Ltd
  • Metropolitan-Vickers Ltd
  • O'rta qanotli konsolli monoplan.
  • Qanot beshta asosiy qismdan iborat bo'lib, ular korpus korpusining markaziy qismi bilan ajralmas bo'ladigan parallel akkord va qalinlikdagi markaziy bo'lakni, ikkita konusning tashqi qismini va ikkita yarim dumaloq qanot uchlarini o'z ichiga oladi.
  • Yordamchi qanot bo'linmalari tashqi qanotlarning ajratiladigan etakchi va oxirgi qirrali qismlari va markaziy qismi, qanotlari va aileronlaridan iborat.
  • Barcha birliklar yig'ilishdan oldin barcha armatura va uskunalar bilan alohida qurilgan.
  • Ikki qanotli qanotli konstruktsiya, har bir uchi yuqori va pastki ekstrudirovka qilingan bumdan iborat bo'lib, bitta qalin o'lchagichli plastinkaga mahkamlanadi.
  • Qovurg'alar alyuminiy qotishmasidan yasalgan presslar bo'lib, ular qattiqligi uchun mos ravishda flaneslanadi.
  • Butun qanot silliq alyuminiy qotishma teri bilan qoplangan.
  • Tashqi qanot qismlaridagi silindrlar metall burunlarga ega bo'lib, ularning orqa qismi mato bilan qoplangan.
  • Aleronlarda yorliqlarni kesish. Aleronlar va korpuslar orasidagi oxirgi qirrali qanotlarni ajratish.

Korpus 3

  • Alohida yig'ilgan beshta asosiy qismdagi oval metall konstruktsiya.
  • Fuselaj orqa miya uchta o'rta bo'lakning kesimining yarmida joylashgan ekstrudirovka qilingan uzunroq juftlardan tashkil topgan.
  • Bu uzunroqlar orasidagi chiziqlar polni qo'llab -quvvatlaydi va bomba bo'linmasining tomini tashkil qiladi.
  • "U"-uzunlamaslarga mahkamlangan ramkalar va shakllantirgichlar terining silliq qoplamasini ko'taradi.
  • Qolgan qismlar oval ramkalar va shakllantiruvchi va uzunlamasına chiziqlardan yasalgan bo'lib, ular perchinli metall teri bilan qoplangan.
  • Barcha uskunalar va armatura alohida bo'laklarni yakuniy yig'ishdan oldin o'rnatiladi.

Quyruq birligi 3

  • Egizak oval qanotlari va rudlari bo'lgan konsolli monoplan turi.
  • Quyruq tekisligi qanotlarga o'xshash tarzda qurilgan ikki qismdan iborat bo'lib, dumaloq tekisliklar markaziy chiziqdagi korpus ichida birlashtirilgan.
  • Tailplane, qanotlar va rul-metall bilan qoplangan, liftlar mato bilan qoplangan.
  • Lift va rulda trim-tablar.

Landing mexanizmlari 3

  • Qaytib olinadigan asosiy g'ildiraklar va dumaloq g'ildiraklar.
  • Asosiy g'ildiraklar ichki dvigatel nassellariga va orqaga tortiladigan tishli ulangan eshikli eshiklarga gidravlik tarzda tortiladi, g'ildiraklar ko'tarilganda teshiklari yopiladi.
  • Yo'l: 23 fut 9 dyuym (7,24 m).

Elektr stantsiyasi 3,4

  • To'rtta 1300 ot kuchiga ega Packard Merlin 28 1,480 ot kuchiga ega Merlin 38 yoki 1640 ot kuchiga ega Merlin 224 radiusli havo sovutgichli dvigatellar, qanotlarning old uchidan konsol bilan payvandlangan po'lat quvurli nassellalarda.
  • Uch pichoqli doimiy tezlikli to'la tukli vintlardek.
  • Qanotlarda oltita himoyalangan yonilg'i baklari.
  • Har bir nacelle uchun alohida yog 'idishi.

Turar joy 3

  • Etti kishilik ekipaj uchun ta'minot.
  • Old burg'ulash minorasi ostidagi burunga nishon.
  • Yuqorida va orqasida va portda-uchuvchi yaxshi ko'rishga ega baland chodirda.
  • Chodirning ichida uchuvchi o'rindig'ining orqa tarafida jangovar nazoratchi joylashgan.
  • Bu lavozimdan bir oz narida Navigator stantsiyasi joylashgan, uning uyida stol, jadvallar va astral gumbaz joylashgan.
  • Navigator stolining orqa uchida va old shpalning old tomonida Radio operatorining stantsiyasi joylashgan.
  • Markaziy qismida yotoqli dam olish xonasi joylashgan.
  • Orqa shpalning orqa tomonida o'rta va yuqori pastki minoralar, yonish, favqulodda ovqatlanish va boshqalar uchun turli jihozlar joylashtirilgan.
  • Haddan tashqari quyruqda - orqa minora.
  • Fyuzelyajning butun uzunligi bo'ylab piyodalar o'tish yo'li ajratilgan va asosiy kirish eshigi dumaloq tekislikning old tomonida joylashgan.

Qurol -yarog ', bombalar, zirh va uskunalar 3

  • O'nta Brauning .303 ta avtomat, to'rtta gidravlik Nash & amp Tompson minoralarida, bittasi burnida, ikkisi o'rtada va biri dumida.
  • Quyruq minorasi to'rtta qurol, qolganlari ikkitadan.
  • Quyruq minorasi orqa korpus qutilaridagi o'q izlari bilan oziqlanadi.
  • Bomba bo'linmasining uzunligi 33 futni tashkil qiladi va har xil bomba kombinatsiyalarida maksimal og'irligi taxminan 8 tonnagacha bo'lgan normal turar joyga ega.
  • Maxsus sharoitda tashilishi mumkin bo'lgan eng katta o'lcham - 22000 funtli bomba.
  • Korpus korpusining markaziy qismiga zirhli panjara o'rnatilgan va shunday joylashtirilganki, u markaziy chiziqning har ikki tomonidagi korpusdan o'tishi uchun ochiladi.
  • Uchuvchi o'rindig'ining orqa qismi zirh bilan qoplangan va boshi orqasida zirhli himoya mavjud.
  • Tuzilishning boshqa zaif qismlari va minoralari zirhli.
  • Jangovar nazoratchining o'rni uchun maxsus o'q o'tkazmaydigan shisha ko'zda tutilgan.
  • To'liq tungi uchish uskunalari, radio, mash'ala, kislorod, muzdan tozalash uskunalari va boshqalar.
  • Qayiq qanotning markaziy qismining chekkasida joylashgan va dengizda qulab tushganda avtomatik ravishda qo'yib yuboriladi.
  • U qo'lda ham boshqarilishi mumkin.

O'lchamlari 3,4

  • Oraliq: 102 fut 0 dyuym
  • Uzunlik: 69 fut 4 dyuym
  • Balandligi: 20 fut 6 dyuym
  • Tarmoq qanotlari maydoni: 1,205 fut va sup2
  • Yalpi qanot maydoni: 1,297 fut va sup2
  • Tara og'irligi: 36 475 funt
  • To'liq vazn: 50,000 funt
  • 22,000 lb bomba yuk bilan uchish og'irligi: 72,000 funt

Oddiy bomba yuki bilan ishlash 5

  • Maksimal tezlik: 11,500 fut: 287 mil / soat
  • Kema tezligi 12000 fut: 210 mil / soat
  • 20,000 futga ko'tarilish: 41 min 40 sek
  • Bomba yuklamasdan xizmat ko'rsatish shipi: Balandligi 24500 fut
  • 14,000 lb bomba yuk bilan diapazoni: 1660 mil
  • 22,000 lb bomba yuklamasi: 1040 mil
  1. Shupek, Jon. Skytamer arxivi. & ldquoA Britaniya harbiy samolyotlari tarixi va Buyuk Britaniyaning Kellog kompaniyasi, 1963 yil, Buyuk Britaniya, 16 -karta 7 va rdquo
  2. Vikipediya, bepul ensiklopediya. Avro Lankaster
  3. Bridgman, Leonard va LdquoAvro: Avro 683 Lankaster. & Rdquo Jeynning butun dunyodagi samolyoti 1945/1946. Sampson Low Marston & amp Company Limited, London, 1946. 15c-17c
  4. Jekson, A.J. va ldquoAvro 683 Lancaster va rdquo Avro samolyotlari 1908 yildan beri, ikkinchi nashr. Putnam aviatsiya kitoblari, London, 1990. ISBN 0-85177-797-X, pg. 358-369.
  5. Meyson, Frensis K. va ldquoAvro Type 683 Lancaster va rdquo Britaniya bombardimonchisi 1914 yildan, Ikkinchi nashr. Naval instituti matbuoti, Annapolis, MD, AQSh. 1994. ISBN 1-555750-085-1, 343-349-betlar.

Mualliflik huquqi va nusxasi 1998-2020 yillar (Bizning 22-chi yil) Skytamer Images, Whittier, Kaliforniya
Barcha huquqlar himoyalangan


Avro Lankaster

A.V. Roe & amp Co Ltd - Chadderton
Avro Type 683-Lancaster B I. Seriya raqamlari R5482-R5517, R5537-R5576, R5603-R5640, R5658-R5703 va R5724-R5763
200 ta samolyotning ikkinchi ishlab chiqarish partiyasi A.V. Roe and Co Ltd B69274/40 -sonli shartnoma bo'yicha, 7671 -sonli Buyurtma bo'yicha, Nyuton Xit, Manchester.
A.V. Ro Chaddertonda asosiy komponentlarni ishlab chiqargan, yig'ish va parvoz sinovlari Avro Vudfordda o'tkazilgan. Yorkshire shahridagi Yidon shahridagi Avro zavodi samolyotni o'sha joyda qurdi va uchirdi.
Yetkazib berish 1942 yil fevralda boshlangan va 1942 yil iyulda yakunlangan.
Bu buyurtma dastlab Manchestersga tegishli edi, lekin barchasi Lancaster B I -ga o'xshab qurilgan. 1943 yilda qolganlar Merlin 20 dvigatellari Merlin 22 dvigatellari bilan almashtirildi.
1 ta samolyot (R5727) ishlab chiqaruvchilardan chiqib ketganidan keyin Lancaster B VI ga aylantirildi

78 -shakl
R5680 yo'qolgan - R5703 Old yo'q - R5761 Old yo'q

R5482 - R5625

R5626 - R5763

Metropolitan -Vikers - Trafford Park, Manchester
Avro Type 683-Lancaster B I. R5842-R5868 va R5888-R5917 seriya raqamlari
Metropolitan-Vikersdan, Trafford Park Manchesterdan buyurtma qilingan 57 ta samolyotning birinchi ishlab chiqarish partiyasi, B108750/40-sonli shartnoma bo'yicha Manchesters sifatida, lekin 982266/40-sonli shartnoma bo'yicha Lancaster B I sifatida yakunlandi.
1941 yil martdan 1942 yil avgustgacha Avro Vudfordga yig'ish va sinov uchun etkazib berilgan.


Tarkibi

1943 yilda Kanadaning "Victory Aircraft" samolyoti Lancaster X bombardimonchi samolyotini Trans-Canada Airlines aviakompaniyasida fuqarolik transporti vazifalariga aylantirdi.TCA). ΐ ] (Urushdan keyin "Avro Canada" kompaniyasi G'alaba samolyotini sotib oldi). Bu konvertatsiya muvaffaqiyatli bo'ldi, natijada sakkizta qo'shimcha Lancaster Xs konvertatsiya qilindi. "Maxsuslar" Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin 38 dvigatellari bilan jihozlangan va burun va quyruq konusining uzaygan, soddalashtirilgan. Quvvat diapazoni bomba ko'rfazida standart sifatida o'rnatilgan 400 va 160 g (1,818 va 160L) Lancaster uzoq masofali yonilg'i baklari bilan ko'paytirildi. Bu Lankastriyaliklar TCA tomonidan Monreal -Prestvik yo'nalishida ishlatilgan. Α ]

Urushdan keyingi davrda Buyuk Britaniyada juda ko'p harbiy samolyotlarni juda zarur fuqarolik transportiga aylantirish odatiy hol edi: Handley Page Halton Halifax og'ir bombardimonchi samolyotining o'xshash konvertatsiyasi edi.


Tarkibi

Lankasterning kelib chiqishi, "Rolls-" deb nomlangan dvigateli "butun dunyoda foydalanish uchun" yangi avlod egizak dvigatelli o'rta bombardimonchi samolyotlari uchun mo'ljallangan P.13/36 Havo vazirligi spetsifikatsiyasiga mos keladigan ikkita dvigatelli bombardimonchi dizayndan kelib chiqadi. Royce Vulture. Δ ] Natijada, samolyot Manchester edi, u qobiliyatli samolyot bo'lsa -da, "Vulture" dvigatelining ishonchsizligi tufayli kuchsizlanib qolgan. Faqat 200 ta Manchesters qurildi, ularning turi 1942 yilda xizmatdan olib tashlandi. Ε ]

Avro kompaniyasining bosh konstruktori Roy Chadvik Manchesterning takomillashtirilgan konstruktsiyasi ustida ishlayotgandi, undan kattaroq qanotda to'rtta ishonchli, ammo kuchsiz Rolls-Royce Merlin dvigatellari. Samolyot dastlab Avro Type 683 Manchester III deb nomlangan va keyinchalik "Lankaster" deb nomlangan. Samolyot prototipi BT308 Manchesterning Ringway aeroportida Avroning eksperimental parvoz bo'limi tomonidan yig'ilgan. Sinov uchuvchisi H.A. "Bill" Torn 1941 yil 9 -yanvar, payshanba kuni Ringwayda birinchi parvozini boshqarishni o'z qo'liga oldi. Samolyot "avvaldan" to'g'ri "bo'lgan sanoqli jangovar samolyotlardan biri bo'lib, avvalgisiga qaraganda ancha yaxshilandi. . " Ζ ] "Manchester I" ga moslashtirilgan dizayni natijasida uning uch qirrali quyruq shakli ikkinchi prototipda tezda o'zgartirildi. DG595 va keyingi ishlab chiqaruvchi samolyotlar, keyinchalik taniqli egizakli spetsifikatsiyaga ko'ra, keyingi Manchestersda ham ishlatilgan.

Manchestersga berilgan ba'zi buyurtmalar Lancasters foydasiga o'zgartirildi, dizaynlar bir -biriga juda o'xshash edi va ikkalasida ham xuddi shunday issiqxona kokpiti, minorali burni va egizak dumi bor edi. Lankaster erta Manchestersning markaziy uchinchi dumli qanotlarini tashlab yubordi va undan keyingi Manchester IA dan kengroq dumaloq dumaloq va katta elliptik egizak qanotlarini ishlatdi.

Lankaster-o'rta qanotli konsolli monoplan, oval butun metall korpusli. Qanot beshta asosiy qismdan, beshta korpusdan iborat. Barcha qanot va korpus qismlari alohida qurilgan va yakuniy yig'ilishdan oldin barcha kerakli uskunalar bilan jihozlangan. Quyruq birligida egizak elliptik qanotlari va rullari bor edi. Lancaster dastlab to'rtta qanotli Rolls-Royce Merlin pistonli dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, diametri 13 va 160 fut, Havilland Hydromatic uch pichoqli vintlardadir. U orqaga tortiladigan asosiy shassi va mahkamlangan dumaloq g'ildirakka ega edi, gidravlik boshqariladigan asosiy shassi orqa dvigatel nassellariga ko'tariladi. Η ]

Uchta Avro Lankaster B. 44 eskadroni, 1942 yil

Urush yillarida qurilgan Lancasterlarning aksariyati Avro tomonidan Oldxem, Buyuk Manchester yaqinidagi Chadderton fabrikasida ishlab chiqarilgan va Cheshirdagi Woodford aerodromidan sinovdan o'tgan. Boshqa Lancasterlar Metropolitan-Vikers (1,080, shuningdek, Vudfordda sinovdan o'tgan) va Armstrong Uitvort tomonidan qurilgan. Samolyot, shuningdek, Birmingemning Longbridj shahrida, keyinchalik Ikkinchi Jahon Urushida va urushdan keyingi davrda Chesterda Vickers-Armstrong tomonidan, shuningdek, Vickers Armstrong zavodida, Castle Bromwich, Birmingemda joylashgan Ostin Motor Companyda ishlab chiqarilgan. Faqat 300 ta Lankaster B II Bristol Hercules dvigatellari bilan jihozlangan, bu Merlin dvigatellari etishmasligidan kelib chiqqan to'xtash joyining o'zgarishi edi, chunki qiruvchi ishlab chiqarish ustuvor edi. Yoqilg'i tugagandan so'ng, ko'plab BII yo'qolgan. [ iqtibos kerak ] Lankaster B III Packard Merlin dvigatellari bor edi, lekin ular zamonaviy B Is bilan bir xil edi, 3030 B IIIs qurilgan, deyarli barchasi Avroning Nyuton Xit zavodida. B I va B III bir vaqtning o'zida qurilgan va yangi partiyalar buyurtma qilinganligi sababli ikkala belgiga ham ozgina o'zgartirishlar kiritilgan. Pitot boshining burundan kokpit yoniga ko'chirilishi va de Havillandning "igna pichog'i" pervanellaridan Hamilton Standard yoki Nash Kelvinatorga "belkurak pichog'i" pervanellariga o'zgartirilishi bunga misol bo'la oladi. ⎖ va#93

Keyingi variantlardan faqat Kanada ishlab chiqargan Lancaster B X, Ontario shtatining Malton shahrida "Victory Aircraft" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, juda ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan. Bu turdagi jami 430 ta qurilgan, avvalgi misollar Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan avvalgilaridan deyarli farq qilmagan, faqat Packard tomonidan ishlab chiqarilgan Merlin dvigatellari va Amerika uslubidagi asbob-uskunalar va elektrotexnika vositalaridan tashqari. Ishlab chiqarishning oxirgi versiyasi Mark VII edi va ularni Ostin avtomobil kompaniyasi Longbridge fabrikasida ishlab chiqargan. Mark VII-ning dizayndagi asosiy farqi, inglizcha Nash & amp Tompson-ning og'irligi muvozanati uchun korpusga bir oz oldinga o'rnatilishi kerak bo'lgan Amerikaning Martin dorsal qurolli minorasidan foydalanish edi. Hammasi Evropadagi urush uchun juda kech ishlab chiqarildi va tropiklashtirildi va Uzoq Sharqda Yaponiyaga qarshi foydalanish uchun Mark VII (FE) sifatida yangilandi. Urush davomida har bir markali 7377 ta Lancaster qurilgan, ularning har biri 1943 yildagi narxi 45-50 ming funt.

Ekipaj turar joyi [tahrir | manbani tahrirlash]

Lancaster B markali bomba nishoni burundagi joyida

Burundan boshlab, bomba nishoni odam uchun ikkita pozitsiyaga ega edi. Uning asosiy joylashuvi samolyotning burnining tagida yotardi, bomba o'qini nazorat qilish moslamasi oldinga qaragan, chapda portlovchi kompyuter va o'ngda bomba chiqaruvchi tanlagichlar bo'lgan. U, shuningdek, navigatorga xaritani o'qishda yordam berish uchun katta shaffof burunli gumbazdan o'z nuqtai nazaridan foydalangan. "Frazer Nash FN5" burunli minora uchun u o'rnidan turib, egizak .303 va 160 dyuymli (7.7 va 160 mm) qurollarning tetiklari ortida o'zini qo'ydi. Minora uchun o'q -dorilar har bir qurol uchun 1000 ta o'q edi (rpg). Bomba nishonining pozitsiyasi burundagi favqulodda lyukni 22 dyuymdan 26,5 dyuymgacha (Galifaks qochish lyukidan ikki dyuym torroq) o'z ichiga olgan, parashyut kiygan paytda undan chiqish qiyin bo'lgan. Boshqa zamonaviy samolyotlar bilan taqqoslaganda, Lancaster Galifaxdan qochib qutulishning oson samolyoti emas edi, halok bo'lgan samolyotlarning 25 foizi muvaffaqiyatli qutqarildi va Amerika bombardimonchilarida (kunduzgi reydlarda bo'lsa ham) muvaffaqiyat darajasi 50% ga teng edi. Lankaster ekipajining atigi 15 foizi omon qolishga muvaffaq bo'lgan. ⎗ ] Operatsion tadqiqot mutaxassislari (Freeman Dyson va boshqalar) qochish lyukini kattalashtirishga urinishdi.

Lancaster uchuvchisi boshqaruvda, chapda

Lancaster B Mark III samolyotining bort -muhandisi kabinadagi joyidan boshqaruv paneli sozlamalarini tekshiradi

Orqaga qaytsa, bomba ko'rfazining tomida uchuvchi va bort -injener keng chodir ostida yonma -yon o'tirishdi, uchuvchi esa polning baland qismida chap tomonda o'tirishgan (deyarli barcha ingliz bombardimonchilari va nemis bombardimonchilarining ko'pchiligi) faqat bitta uchuvchi o'rindig'i, Amerikaning ikkita uchuvchini olib yurishidan farqli o'laroq, yoki hech bo'lmaganda ikkita uchuvchi uchun boshqaruv elementlari o'rnatilgan). Bort -injener uchuvchi o'ng tomonida yig'iladigan o'rindiqqa ("ikkinchi hiyla -nayrangli o'rindiq" deb nomlanadi) o'tirdi, yonilg'i tanlagichlari va o'lchagichlari uning orqasida va o'ng panelda. Uchuvchi va boshqa ekipaj a'zolari kokpit ustidagi paneldan yordamchi favqulodda chiqish sifatida foydalanishlari mumkin edi, o'rta o'qchi esa samolyotni tark etish uchun orqa kirish eshigidan foydalanishi kerak edi. Dumaloq miltiq minorasini yon tomonga burib, orqadagi ikkita minora eshigidan orqaga tashlab qutulib qoldi.

G ichida Jorj uchun 460 -sonli RAAF eskadroni. Qanot shpallari orasidan oldinga qarab. Chapda simsiz aloqa operatori, o'ngda navigator

Kokpitdan orqaga qarab. Navigator o'z stolida. Uning orqasida simsiz aloqa operatori bor edi

Qanot shpallari orasidan oldinga qarab. Simsiz operator Marconi T1154/R1155 transmitter/qabul qilgichi oldidagi o'rnida

Uchuvchi va bort -muhandisning orqasida, va unga nur ishlatish uchun o'rnatilgan pardaning orqasida navigator o'tirdi. Uning pozitsiyasi port oldida, uning oldida jadval jadvali bor edi. Jadvalning yuqori qismidagi korpusning yon tomoniga havo tezligi, balandlik va navigatsiya uchun zarur bo'lgan boshqa ma'lumotlarni ko'rsatadigan asboblar paneli o'rnatilgan.

Simsiz aloqa operatorining radiosi jadvalning chap tomoniga, samolyotning orqa tomoniga qaragan holda o'rnatildi. Ularning orqasida va oldinga qaragan simsiz operator asosiy shpal oldidagi o'rindiqqa o'tirdi. Uning chap tomonida deraza bor edi va uning ustida astrodom bor edi, u vizual signal berish uchun va navigator tomonidan samoviy navigatsiya uchun ishlatilgan.

Simsiz operatorning orqasida qanotning ikkita shpallari bor edi, bu esa ekipaj a'zolariga hatto korpusdan pastga tushishi uchun katta to'siq yaratdi. Bomba ko'rfazining oxiriga etib borgach, pol korpusning pastki qismiga tushdi va o'rta o'q otuvchi minorasiga etib keldi. Uning pozitsiyasi samolyot tepasidan 360 ° ko'rish imkonini berdi, ikkita Browning .303 Mark II samolyotni yuqoridan va yon tomondan himoya qilish uchun. O'rta yuqori o'qotar minora ostiga osilgan to'rtburchak tuvalga o'tirdi va parvoz davomida o'z o'rnida qoldi. Minora uchun o'q -dorilar har bir qurol uchun 1000 o'qdan iborat edi.

Minoraning orqa tomonida ekipajning yon eshigi, korpusning sancak tomonida edi. Bu samolyotning asosiy kirish joyi edi va favqulodda chiqish sifatida ham ishlatilishi mumkin edi. Samolyot hojatxonasining bir turi bo'lgan Elsan kimyoviy hojatxonasi dumaloq samolyot uchun naylar yonida joylashgan edi. Fyuzelyajning o'ta uchida, orqa o'q otuvchi fyuzejning orqa qismidagi kichik lyuk orqali kirgan dum minorasida ochiq holatda o'tirardi.Orqa tarafdagi qurolchining kattaligiga qarab, maydon shu qadar tor ediki, pulemyotchi tez -tez parashyutini fyuzelyaj ichidagi ilgakka, minorali eshiklar yoniga osib qo'yardi. O'rta va orqa to'pchilarning pozitsiyasi isitilmadi, va qurollanganlar gipotermiya va sovuqni oldini olish uchun elektr isitiladigan kostyumlar kiyishlari kerak edi. Ko'pgina orqa o'q otuvchilar, ko'rinishni yaxshilash uchun, minoraning markaziy qismini perspeksdan olib tashlashni talab qilishdi. Shaffoflarni tunda ko'rish qiyin edi, ayniqsa, dushman tungi jangchilarini kuzatishga harakat qilganda, ular o'q otish joyiga kirganda, samolyot orqasida va pastda hech qanday ogohlantirishsiz paydo bo'lgan. Tureksdan perspeksni olib tashlash "Gransden Lodge" modifikatsiyasi deb nomlandi. Kuyruk minorasi uchun o'q-dorilar, qurolning boshiga 2500 ta o'q edi, chunki o'q-dorilar yuqori minoraning yaqinida joylashgan tanklarda saqlanadi va fyuzelyajning orqa qismidagi minora orqasidagi uchish-qo'nish yo'llarida orqaga beriladi. ⎘ ]

Qurollanish [tahrir | manbani tahrirlash]

Mudofaa qurollari [tahrir | manbani tahrirlash]

Lancaster Mk I PA474 Buyuk Britaniya jangida uchish, burun, dorsal va dumning asl nusxasini ko'rsatadigan parvozda .303

B Mark X ning burni. Egizak .303 Bomba-nishonchi pozitsiyasi ustidagi Browning minorasi

Avro Lankaster dastlab burun, quyruq, o'rtaning yuqori va pastki qismiga o'rnatilgan to'rtta Nash & amp Thomson Frazer Nash gidravlik minoralari bilan jihozlangan. Asl quyruq minorasi to'rtta Browning .303 Mark II pulemyotlari va ikkita boshqa pulemyotli boshqa minoralar bilan jihozlangan. ⎙ ] ⎚ ]

Faqat oldingi Avro Manchesterda ishlatilgan FN-5 ga o'xshash FN-5A va#9113 & 93 burunli minorasi, dizayn muddati davomida, Vikers Vellington va Short Stirling o'zgarmagan, faqat olib tashlangan hollar bundan mustasno. butunlay.

Ventral (pastki) FN-64 minorasi tezda o'lik vaznga ega ekanligini isbotladi, uni ko'rish qiyin edi, chunki u periskopga tayanib, qurolchining nuqtai nazarini 20 gradusli, 9113 va 93-sonli nishonni ushlab turish uchun juda sekin ushlab turardi. diqqat markazida. [note 1 ] B B va B II prototipidan tashqari, FN-64 deyarli ishlatilmagan. Luftwaffe 1943/1944 yil qishda Schräge Musik -dan pastdan hujumlar uyushtirishni boshlaganda, o'zgartirishlar kiritildi, bomba nishonining pufakchasi orqasiga o'rnatilgan kuzatuv pufakchalari, shu jumladan ⎛ ] rasmiy ⎜ ] .50  in (12.7  mm) pulemyotlari yoki hatto 20  mm to'plari, olib tashlangan FN-64ning qorin bo'shlig'i teshiklaridan o'q otish. Bu qurollarni o'rnatishga xalaqit berildi, chunki H2S blisterini o'rnatish uchun xuddi shu ventral holat ishlatilgan, bu esa H2Sga xalaqit beradigan, portlatilgan bomba bo'laklari o'rnatilgan samolyotlarga o'rnatishni cheklagan. ⎙ ]

Fraser Nash FN50 o'rta yuqori minorasidagi egizak .303 Brownings, 1943 yil fevral

Martin dorsal minorasi egizak .50 ta Braunnz. Lancaster Mk X qanoti ortida

O'rta yuqori (dorsal yoki tepa minorasi) FN-50 ⎙ ] ⎚ ], oldingi misollarda va shunga o'xshash FN-150, yaxshilangan joylar va boshqaruv elementlari va keyingi misollarda#9113 ]. Eng birinchi misollardan tashqari, bu minora kamon bilan ishlaydigan o'rindiq bilan jihozlangan bo'lib, u qurolchining o'z samolyotining dumini otishiga to'sqinlik qildi. ⎙ ] Mk.VII va kech Mk.X Lancasters samolyotning uzunligini saqlab qolish uchun oldinga o'rnatilgan ikkita .50 va 160 dyuymli avtomatlar va#9113 ] bilan jihozlangan og'irroq elektr boshqariladigan Martin 250 CE 23A minorasidan foydalangan. muvozanat, va u samolyotning o'ziga o'q otishning oldini olishning ichki mexanizmiga ega bo'lganligi sababli, u biriktirishni talab qilmadi. [note 2 ] ⎙ ] Boshqa eksperimental qasrlar, jumladan FN-79 va Boulton-Paul tipli H barbette tizimi sinab ko'rildi. ⎙ ]

Nash & amp; Thompson FN20 dumli minorasida qurollangan

Quyruq minorasi eng muhim mudofaa pozitsiyasi bo'lib, eng og'ir qurol -aslahalarni olib yurgan. Shunga qaramay, FN-20 dan boshlab ishlatilgan minoralar hech qachon to'liq qoniqarli bo'lmagan va ko'plab dizaynlar sinab ko'rilgan. FN-20 o'rnini xuddi shunga o'xshash FN-120 egalladi, unda takomillashtirilgan gyroskopik qurol (GGS) ishlatilgan. ⎙ ] Gunnerlar FN-20 va 120 dan foydalangan holda ko'rinishni yaxshilash uchun minoradan perspektiv va zirhlarni olib tashlashdi, lekin RAF tomonidan o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, chivinli tungi qiruvchi hali ham dumaloq o'q otuvchi bilan juda qisqa masofani bosib o'tishga qodir edi. sezilmasdan, Luftwaffe allaqachon tushungan narsani tasdiqlaydi. Aloqa minorasi orqa tomonga to'liq ochilib (ko'rinishni yaxshilaydi va favqulodda favqulodda vaziyatga chiqish imkonini beradi) va ikkita .50 va 160 dyuymli avtomatlar bilan FN minoralarini yaxshilashga harakat qildi va kam sonli Lancastersga o'rnatildi, lekin hech qachon umumiy ⎙ ] Oxir oqibat, radar, ko'rinishni yaxshilashdan ko'ra, minorani yanada samaraliroq qildi. FN-121-avtomat qurolli turret (AGLT), FN-120 bilan jihozlangan. Village Inn qurol qo'yadigan radar. ⎙ ] Village Inn bilan jihozlangan samolyotlar o'lja sifatida ishlatilgan, ular asosiy tuzilmalar orqasida uchib ketayotgan tungi jangchilar bilan to'qnashib ketishgan. Bu operatsion yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytirdi va minoraning so'nggi versiyalariga qurol qo'yadigan radar qo'shildi. Urush tugashidan oldin Buyuk Britaniyada qurilgan LNKasterlar FN-82 standartida ikkita .50 va 160 dyuymli avtomatlar bilan jihozlangan va ishlab chiqarishga ruxsat berilganidek avtomatli radar bilan jihozlangan, bu Avro Linkolnning dastlabki modellarida ham ishlatilgan. Barcha radar va radio uzatish tizimlarining kamchiliklari shundaki, hujumchi kuchlar uzatmalar yig'ish orqali samolyotlarning joylashishini aniqlay oladi.

Keyinchalik urushda Freeman Dyson Lancaster -ning barcha mudofaa qurollarini olib tashlashga da'vo qildi, chunki u Lankasterning tezligini soatiga 50 va 160 milgacha oshirish orqali yo'qotish tezligini kamaytiradi (bomba yuki bir vaqtning o'zida ko'paymagan bo'lsa). shuning uchun otishni qiyinlashtiradi. Bu Dyson va Mayk O'Loflin nemis tungi jangchilarining ba'zilari ishlatgan degan xulosaga kelishganida yanada muhimroq bo'ldi Shräge Musik yuqoriga o'q otish qurollari, chunki Lankasterda o'zini himoya qiladigan qorinli qurol yo'q edi, lekin har qanday mudofaa hujumni ostidan aniqlagan ekipajga bog'liq bo'ladi. ⎝ ] Dyson, modifikatsiyani samolyotlarning yo'qotish darajasi o'zgarmagan taqdirda ham asosli deb hisoblardi, chunki ikkita mudofaa pnevmatik qurollari talab qilinmaydi, bu esa odamlarning yo'qotilishini kamaytiradi. Mudofaa qurollanishiga nisbatan tezlikni "Mosquito" qo'llab -quvvatladi, uning yo'qotish darajasi Lankasterga qaraganda ancha past edi. Misol tariqasida, Berlin jangida (1943 yil 18 -noyabrdan 1944 -yil 30 -martgacha) og'ir bombardimonchilarning (ko'pchilik Lancasters) o'rtacha yo'qotish darajasi 5,1%ni, chivinlar uchun esa 0,5%ni tashkil etdi. Lancaster hali ham Mosquito -ga qaraganda soatiga 50 va 160 mil tezlikka sekinroq bo'ladi va uning past yo'qotish tezligiga mos kelmaydi.

Bomba [tahrir | manbani tahrirlash]

Lancaster bomba ko'rfazida 4000 funtlik "Cookie" portlovchi bomba va 30 lb yondiruvchi bomba "odatiy" maydonidagi bombardimon aralashmasi ko'rsatilgan.

Lancaster bomba ko'rfazida 14000 funtlik MC (o'rtacha quvvatli) yuqori portlovchi bomba "g'ayritabiiy" sanoat buzish yuki ko'rsatilgan.

Lankasterning muhim xususiyati uning uzunligi 33 va 160 fut (10 va 160 metr) uzunlikdagi bomba ko'rfazi edi. Dastlab, tashilgan eng og'ir bomba 4000 va 160 kg (1800 va 160 kg) yuqori quvvatli HC "Cookie" edi. ⎟ ] "B Is" ning 30% ga bo'rtiq eshiklar qo'shildi, ular samolyotga 8000 va 160 funt (3600 va 160 kg) va keyinroq 12000 va 5400 va "160 kg" "kukilar" ni tashish imkonini beradi. Lancaster shuningdek, turli xil kichik qurollarni, jumladan 236 4 va 160 kg (1,8 va 160 kg) yoki 24 30 va 160 kg (14 va 160 kg) tutashtiruvchi kichik bomba konteynerlarini (SBC) o'z ichiga oldi. #160 kg) va 1000 va#160 lb (450 va 160 kg) umumiy maqsadli yuqori portlovchi (GP/HE) bomba (ular har xil dizaynda) 1850 va 160 lb (840 va 160 kg) parashyutli magnit yoki akustik minalar yoki 2000 ta  lb (910  kg) zirhli teshikli (AP) bombalar 1942 yildan keyin suv osti kemalariga qarshi 1942 yilgacha ishlatilgan 250  lb (110 va 160kg) yarim zirhli bombalar: 250  lb (110 va#160kg) yoki 500   lb (230   kg) suv osti kemalariga qarshi chuqurlik zaryadlari.

1943 yilda "Chastise" operatsiyasini bajarish uchun 617 otryad tuzildi, bu Rur to'g'onlariga qarshi reyd. Bu birlik B.III (Specials) bilan jihozlangan, rasman "464 -toifa (ta'minlanishi)" deb nomlangan, 9,250 va 160 lb (4,200 va 160 kg) og'irlikdagi "parvarishlash" bomba tashish uchun o'zgartirilgan (u mina deb atalgan). ). ⎠ ] Bomba xonasining eshiklari olib tashlandi va bomba bo'lagining uchlari panjara bilan qoplangan. "Ta'minot" bomba qo'yib yuborish tugmasi bosilganda bir-biridan ajralib turadigan burilishli vee shaklidagi ustunlarda to'xtatildi. Bombayi 500 va 160 aylanish tezligida aylantirish uchun etakchi kamar va kasnak sancak ustuniga o'rnatildi va old panelda joylashgan gidravlik dvigatel bilan boshqarildi. O'rta yuqori minorasi olib tashlandi va unga "Mod. 780" kabi, ko'proq lampochkali bomba nishonchasining blisteri o'rnatildi, keyinchalik u barcha Lancastersda standart bo'lib qoldi, bomba o'qi oddiy nishonga olinadigan qurilma bilan almashtirildi. ⎡ ] Orqa bomba bo'linmasiga ikkita Aldis chirog'i o'rnatilgan edi, "Ta'minot" ni tushirish uchun eng maqbul balandlik 60 va 160 fut edi va to'g'on suv omborlarining nisbatan tekis suvlarida porlab turganda, yorug'lik nurlari bitta nuqtaga birlashdi. Lankaster to'g'ri balandlikda uchayotganida. ⎢ ]

Urush oxiriga kelib, maxsus va qotib qolgan nishonlarga hujum qilganda, BI Specials -ning boshqa variantlari uzunligi 2100 va 160 fut (5,400 va 160 kg) "Tallboy" yoki 25,5 va undan yuqori ko'tarish uchun o'zgartirildi. 160 fut (7,8 va 160 m) uzunlikdagi 22 000 va 160 kg og'irlikdagi "Grand Slam" "zilzila" bombalari: "Katta Dubulg'a" samolyotiga keng ko'lamli o'zgartirishlar kiritish kerak edi. O'zgartirishlar yuqori o'rta minorani olib tashlashni va orqa minoradagi ikkita qurolni olib tashlashni, kokpitning zirhli qoplamasini (uchuvchi o'rindig'ini) olib tashlashni va Rolls-Royce Merlin Mk 24 dvigatellarini o'rnatishni o'z ichiga oldi. Bomba dumini tozalash uchun bomba uyining eshiklari olib tashlandi va bomba joyining orqa uchi kesib tashlandi. Keyinchalik ishlashni yaxshilash uchun burun minorasi ham olib tashlandi. Pastki korpus kuchaytirildi va keyinchalik Avro Linkoln tomonidan ishlatilgan asosiy g'ildiraklar o'rnatildi. Β ] ⎣ ]

Maxsus bomba yuklari Bomber Command tomonidan standartlashtirilgan va kod nomlari berilgan: ⎤ ]

Lancaster B Men 4 va 160 funtlik yondirgichlarni tashlab, keyin 4000 va 160 funtlik "cookie" fayllarini qo'yib, 30 va 160 funtlik o't o'chiruvchilar bilan yakunlayman.

Raf Scamptonda standart Lancaster burun ostida ikkita Tallboy bomba qo'yilgan. Bu samolyot, R5868, hozir RAF muzeyida

Kod nomi Reyd yoki nishon turi Bomba yuki
"Yonish" hududni portlatish 14 ta SBC, har birida 236 x 4 va#160 lb yonuvchi va portlovchi portlovchi bombalar, jami 3,304 dona.
"Anormal" fabrikalar, temir yo'l hovlilar, dockyardlar 14 x 1000 va#160 lb GP/HE bombalari ham zarba, ham uzoq kutish (144 soatgacha) sigortalar yordamida.
"Cookie" yoki "Plumduff" Portlash, buzish va yong'in 1 x 4000 va#160lb zarbdan himoyalangan HC bomba. 3 x 1000 va#160 lb GP/HE bombalari va 1,416 ta yondiruvchi bombalar bilan 6 ta SBC.
"Bog'dorchilik" Portlar, kanallar, daryolar va dengiz yo'llarini qazib olish 6 x 1850 va 160 lb parashyut minalari.
"To'psiz" V-1 uchadigan bomba uchirish joylari 1 x 4000  lb zarbali eritilgan HC va 18 x 500  lb gacha GP bomba, ham zarba, ham eritish.
"Parcha" Docklar, istehkomlar va kemalar 6 x 2000 va#160lb qisqa muddatli kechiktirilgan AP portlari, shuningdek mahalliy ehtiyojlar yoki mavjudligiga qarab boshqa GP/HE bombalari.
"Plumduff-Plus" Og'ir sanoat 1 x 8000  lb zarba yoki barometrik eritilgan HC va 6 x 500  lbs gacha bo'lgan eritilgan GP/HE bombalarini uradi yoki kechiktiradi.
"Odatiy" Portlash va yonish hududida portlash 1 x 4000 va#160lb zarbdan himoyalangan HC bomba va jami 2832 yonuvchi bomba bilan 12 ta SBC.
kod nomi berilmagan O'rta masofali past balandlikdagi taktik reydlar 6 x 1000   lb qisqa va uzoq kechiktiruvchi birlashtirilgan GP/HE bombalari, ba'zida qo'shimcha 250   lb GP/HE bomba qo'shiladi.
kod nomi berilmagan Suv osti kemalari (1942 yilgacha): 5 x 250 va#160 lb qisqa muddatli kechiktiruvchi sug'urta SAP bomba kemalari (1942 yildan keyingi): 6 x 500   lb va 3 x 250   lb suv osti kemalariga qarshi chuqurlikdagi zaryadlovchi bombalar.
Maxsus maqsadli qurol va kod nomlari Maqsad turi Qurol
"Katta Dubulg'a" Er osti yoki zirhli inshootlar 1 x 22,000 va#160lb qisqa kechiktirilgan "Grand Slam" bombasi.
"Uzun bo'yli" Juda kuchli yoki bardoshli tuzilmalar (masalan: suv osti qalamlari) jangovar kemasi Tirpitz 1 x 12,000 va#160lb qisqa tutashgan "Tallboy" bomba.
"Xizmat" Barajlar 1 x 9,250 va#160lb, gidrostatik erigan "Ta'minot" koni.

Lancasters -da ishlatiladigan bombardimonlarga quyidagilar kiradi: ⎥ ]

Mark IX kursini sozlash bomba ko'rish (CSBS). Bu samolyot tezligi, balandligi va bomba yukiga qarab qo'lda o'rnatilishi kerak bo'lgan simlar orasidan ko'zni qisib qo'yishni o'z ichiga olgan, oldindan o'rnatilgan vektorli portlash edi. Bu ko'rinishda taktik moslashuvchanlik yo'q edi, chunki agar parametrlardan birortasi o'zgarsa va tez orada yanada ilg'or dizaynlar foydasiga o'zgartirilsa, uni qo'lda sozlash kerak edi. XIV Mark bombardimonligi Vektorli bombardimon, bomba nishonlari, yuk balandligi, nishon balandligi va shamol yo'nalishi va analog kompyuterning tafsilotlarini kiritadi, so'ngra doimiy ravishda bombalarning traektoriyasini hisoblab chiqadi va teskari qilich shaklini ko'zning boshidagi ko'zoynak oynasiga uzatadi. Ko'rinish to'g'ri o'rnatilgan deb faraz qilsak, nishon qilich shaklidagi xoch sochlarida bo'lganida, bomba nishoni bombalarni aniq qo'yib yuborishi mumkin edi. T1 bombardimon Mark XIV bombardimoni ommaviy ishlab chiqarish uchun o'zgartirilgan va AQShda ishlab chiqarilgan. Mk XIV ko'rinadigan pnevmatik girro disklarning bir qismi elektron gyros bilan almashtirildi va boshqa kichik o'zgartirishlar kiritildi. Avtomatik bomba ko'rishni barqarorlashtirish "SABS" nomi bilan ham tanilgan, bu asosan 617 eskadroni tomonidan aniq reydlar uchun ishlatilgan. Amerikalik Norden bombardimoni kabi, bu takometrik ko'rinish edi.

Radio, radar va qarshi o'lchash uskunalari [tahrir | manbani tahrirlash]

Lankaster o'z davrida juda rivojlangan aloqa tizimiga ega edi. Britaniyada ishlab chiqarilgan Lancaster-larning ko'pchiligida R1155 qabul qiluvchisi va T1154 uzatgichi o'rnatilgan, Kanadada ishlab chiqarilgan va Uzoq Sharqda xizmat ko'rsatish uchun qurilgan samolyotlarda Amerika radiosi bor edi. Bular radio yo'nalishini aniqlashni, shuningdek, ovozli va Morze qobiliyatini ta'minladi.

H2S yerga qaraydigan navigatsiya radar tizimi - oxir -oqibat, uni nemis tungi jangchilarining NAXOS qabul qilgichi o'rnatishi mumkin edi va uni o'z xohishiga ko'ra ishlatish kerak edi. Bu keyingi Lancasters -dagi orqa korpus ostidagi katta pufak. Fishpond H2S qo'shimchasi, radio operatorining pozitsiyasida yordamchi ekranda hujumkor jangchilarni ko'rsatish uchun samolyotning pastki qismini qo'shimcha (havo) qoplamasini ta'minladi. Monika Tungi qiruvchi samolyotlarning yaqinlashishi haqida ogohlantiruvchi orqaga qaragan radar. Biroq, u hujum qilayotgan dushman jangchilari va yaqin atrofdagi do'stona bombardimonchilarni ajrata olmadi va mos ravishda jihozlangan nemis tungi qiruvchi samolyotlari uchun mayoq bo'lib xizmat qildi. Bu aniq bo'lgach, u butunlay olib tashlandi. GEE Buyuk Britaniyadan uzatiladigan sinxronlashtirilgan impulslarning navigatsiya tizimi uchun qabul qilgich - samolyotlar o'z pozitsiyalarini pulslar orasidagi kechikishdan hisoblab chiqdilar. GEE oralig'i 3-400  mi (483-644  km) edi. GEE korpusning yuqori qismiga o'rta minora oldidan o'rnatilgan qamchi antennadan foydalangan. Boozer (radar detektori) samolyot asboblar paneliga o'rnatilgan chiroqlar tizimi bo'lib, u samolyot Vyurtsburg yer usti radarlari va Lixenshteyn havo radarlari tomonidan kuzatilganida yonadi. Amalda, bu foydadan ko'ra ko'proq xavotirli ekanligi aniqlandi, chunki chiroqlar tez-tez Germaniya ustidagi radar-signalli osmonda yolg'on ogohlantirishlardan kelib chiqqan. Oboe Angliyaning janubida joylashgan, ajratilgan joylardan uzatuvchi ikkita radar stansiyasi uchun qabul qilgich/transponderdan tashkil topgan juda aniq navigatsiya tizimi bo'lib, ular birgalikda ishlatilganda samolyotning joylashishini aniqlab beradi. Tizim bir vaqtning o'zida faqat bitta samolyotni boshqarishi mumkin edi va Pathfinder samolyotiga o'rnatildi, odatda tez va manevrli chivin, bu Lancaster emas, asosiy kuchning maqsadini belgilab berdi. GEE-H Oboe-ga o'xshaydi, lekin erdagi transponder bilan bir vaqtning o'zida bir nechta samolyotga tizimdan foydalanish imkonini beradi. GEE-H samolyotlari odatda qanotlarida ikkita gorizontal sariq chiziqlar bilan belgilanadi. Village Inn 1944 yilda Lancaster-ning ba'zi orqa minoralariga o'rnatilgan radar qurolli minora. Taret ostiga o'rnatilgan gumbaz bilan aniqlanadi. Havodagi puro (ABC) Bu faqat 101 eskadron Lancastersga o'rnatildi. Unda uchta katta antenna bor edi, ikkitasi korpusning yuqori qismidan chiqib ketgan, bittasi bomba nishonining pozitsiyasi ostida. Bu samolyotlar bortida nemis tilida so'zlashuvchi ekipaj a'zosini olib ketishgan va nemis tungi jangchilariga radio tinglash va ularga ittifoqchi bombardimonchi pozitsiyalari haqida yolg'on ma'lumot berish uchun ishlatilgan. Uskunaning xarakteriga ko'ra, dushman samolyotni kuzatishi mumkin edi va shu sababli 101 har qanday eskadronning eng yuqori qurboniga duch keldi. Taxminan 1943 yil o'rtalaridan boshlab ular urush oxirigacha qolishdi. Tinsel Ovozli mikrofon dvigatellardan birining naychasiga o'rnatildi, bu simsiz operatorga dvigatel shovqinini nemis tungi qiruvchi samolyotlarida ovoz chastotalarini boshqarishga imkon berdi.


Avro Lancaster NX611 va#8220Just Jeyn va#8221 tiklash

Avro Lancaster NX611 "Just Jeyn" 1945 yil aprelda "tug'ilganidan" katakchali tarixga ega. U MK7 sifatida qurilgan, u taniqli bombardimonchi samolyotining tropiklashtirilgan varianti sifatida ishlab chiqarilgan va u kundan keyin yapon kuchlari bilan jangni davom ettiradi.

Xuddi o'sha davrda ishlab chiqarilgan Mk7 Lancaster va Linkoln bombardimonchilari singari, u 1945 yil 6 va 9 avgustda Xirosima va Nagasakida sodir bo'lgan voqealar tufayli Sharqiy ziddiyatli hududlarga chiqa olmagan.

NX611 butun dunyo bo'ylab dengizchilik uchun Frantsiya dengiz flotiga "L'aerovonale" ga sotilgunga qadar omborda qoldi va u uzoq safarini Avstraliyaga boshladi, natijada uni 1960 -yillarning oxirida dunyodagi yagona uchuvchi Lancaster sifatida ko'rdi. .

NX611 Buyuk Britaniyadagi Tinch okeani mintaqalarini himoya qilar ekan, Fred va Garold Panton ismli ikkita dehqon birodar 1944 yil 30 -martda 433 eskadroni bilan uchib ketganda halok bo'lgan katta akasi Kristoferni yo'qotgan edilar. reyd. Fred va Xarold Kristoferga va bombardimonchilar qo'mondonligining erkak va ayollariga yodgorlik o'rnatishga va'da berishdi. Aynan shu maqsadda NX611 va Panton oilasining yo'llari kesishadi.

Fotosurat: Linkolnshir aviatsiya merosi muzeyi.

1972 yil 29 aprelda NX611 Blekpulning Squires Geyt auktsioniga qo'yildi.Tarixiy samolyotlarni himoya qilish jamiyati (HAPS) va Reflectaire bilan havo ko'rgazmasida uchib, u ishlamay qolguncha ishlash qimmatlashgandan so'ng, uning oxirgi dam olish joyi.

Fred Panton gazetada kim oshdi savdosi e'lonini ko'rdi va Lankaster aka -ukalar izlagan mukammal yodgorlikni yasashiga ishondi. Taqdir shuni ko'rdiki, o'sha yili Fred va Garold Lankasterni yuta olmaydilar, buning o'rniga Rt Xon lord Lilford ularni mag'lubiyatga uchratib, NX611 -ning 5 -egasi bo'lardi, umid qilib, uni havoga yaroqli holatga qaytaradi va olib ketadi. Jersiga.
Fred va Xarold lord Lilford bilan aloqada bo'lib, yana 11 yil samolyot taklif qilinishini kutishdi.

1981 yilga kelib NX611 RAF Skampton darvozaboni etib tayinlandi va A15 bilan faxrlanadi. Panton oilasi endigina Sharqiy Kerkbi aeroportidagi eski aerodromga ko'chib o'tdi va agar u sotuvga chiqsa, NX611 uyiga juda yaxshi joylashgandi. Agar Lord Lilford uni sotaman deb qaror qilgan bo'lsa, Fred va Garoldga Lankasterdan birinchi rad javobi berilgandi. NX611 ularga 1983 yilning yozida taklif qilingan edi. NX611ni boshqa joyga ko'chirishdan oldin ko'p ishlar qilish kerak edi. Sharqiy Kirkbi, uning katta qismi bo'lgan angar qurish! Shartnoma tuzish va logistika ustida ishlash kerak edi, lekin 16 yillik sabr -toqat va tirishqoqlikdan so'ng, Fred va Xarold nihoyat 1988 yilda angarda qayta qurish uchun Sharqiy Kerkbi darvozasi orqali o'z Lankasterining kelishini ko'rishdi.

Fred va Xarold dastlab NX611 -ni Sharqiy Kirkbi shahrida turish uchun sotib olishgan, shunda ular "xohlagan vaqtda kirib, uni ko'rishlari" mumkin edi, lekin vaqt o'tishi bilan keng jamoatchilik bu nafis jangovar otni ziyorat qilib, uni qadrlashi kerak edi. shon -sharaf bombardimonchilar qo'mondonligi yodgorligi sifatida. 1989 yilda Linkolnshir aviatsiya merosi markazi rasmiy ravishda jamoatchilikka ochildi.

Kelgusi yillarda NX611 ning kelajagi va Fred va Xarold uni statik ko'rgazmadan ishlaydigan samolyotga qaytarish yo'lida yurishadimi yoki yo'qmi, ular "oxirigacha" borib, uni yana havoga layoqatli qilishlari haqida ko'p suhbatlar bo'lib o'tdi. .

Fotosurat: Linkolnshir aviatsiya merosi muzeyi.

NX611 samolyotini uchish juda orzudir, deb ishonilgan edi va dvigatellarni qayta ishga tushirishga va qariyb 50 yil ichida birinchi marta Sharqiy Kirkbida Merlins ovozini eshitishga qaror qilindi. 1994 yilda Sharqiy Kirkbidagi olomon Lancasterni yana to'rtta dvigatel bilan ishlashini ko'rdi va NX611 bilan keyingi bosqichga o'girildi va uni qattiq holatda qoldirish kerakmi deb o'ylashdi. Ishning navbatdagi bosqichi Fred va Garoldning sevgilisi Lankasterga topshirildi va Buyuk Britaniya jangida RAF Koningsbi shahridagi xotira parvozining uchuvchisi boshqaruvga taklif qilindi. Yig'ilgan olomon, RAF Sharqiy Kerkbi va Fred va Haroldning urush davridagi betonida taxtasi tortilgan Lankasterning ajoyib manzarasiga guvoh bo'lishdi, ular o'z maqsadlariga erishdilar, ular o'z Lankasterlarini hayotga qaytarishdi va o'z akalari va bombardimonchilar qo'mondonligi erkaklar va ayollari uchun ajoyib yodgorlik yaratishdi. .

Kelgusi yillarda Lankaster va Panton so'zlari bir -biri bilan chambarchas bog'liq va minglab odamlar Avro Lancaster NX611 "Just Jeyn" ning Sharqiy Kirkbi shahrida yashayotgani va nafas olayotganiga guvoh bo'lishgan.

2010 yil fevral oyida Fred Panton mahalliy radio orqali NX611ni uchishga yaroqli holatga qaytarish rejasi borligini va Markaz restavratsiyaning uzoq yo'lini boshlaganini e'lon qildi. Har yili o'sha sanadan keyin ish ortidan tobora ko'proq ish olib borilmoqda va har qishda qadamlar kattalashib, taraqqiyot tezlashmoqda.

2016 yil qishi eng katta qadamlarni ko'rdi va Pantonning sevimli Lancasteri bo'yicha ba'zi yirik ishlarning boshlanishini tashkil etdi. 2016 yil noyabr oyida jamoa NX611ni uchishga yaroqli holatga qaytarish bo'yicha katta qadam tashlaydi.

CA8 bilan A8-23ni tasdiqlash to'g'risidagi arizadan so'ng, oila NX611 va kelajakdagi ba'zi ehtiyojlarini qondira oladi va uni yana bir marta samolyotga layoqatli qilish uchun zarur bo'lgan ishlar ro'yxatini hal qila oladi.

Fotosurat: Linkolnshir aviatsiya merosi muzeyi.

Siz samolyotning alyuminiy terisini baholashni osonlashtiradigan va duch kelgan muammolarni hal qilishga imkon beradigan to'liq chiziq va bo'yalganini ko'rasiz. Bu ishni engillashtirish uchun, NX611 Linkolnshir aviatsiya merosi markazida paydo bo'ladi, u ilgari hech qachon qilmagan, chunki u estakadalar va krikolarda uchib yuradi:

  • Bomba eshiklari
  • Eleronlar
  • Liftlar
  • Rullar
  • Hamma minoralar
  • Pervanellar
  • Kovlinglar
  • Qanotlar bo'yicha maslahatlar
  • Tormoz ostidagi eshiklar
  • H2S blister
  • Dvigatel nasellari
  • Fileto panellari

Komponentlar va bo'yoq olib tashlanganidan so'ng, biz samolyot korpusining holatini baholaymiz va yo'l davomida aniqlangan muammolarni tuzatamiz. Bu qishki ta'mirlash davrida bajarilishi kerak bo'lgan ish hajmini aniqlash uchun ajoyib asos bo'ladi. Agar hamma narsa rejaga muvofiq amalga oshirilsa, maqsad tashqi samolyotlarning barcha ishlarini bajarishdir.

2016 yilgi qishki parvarish mavsumida bajariladigan ishlar mintaqaga 250 ming funt sterling miqdorida mablag 'sarflaydi. Bu ish nafaqat NX611ni uchishga yaroqli bo'lganlarga qaytarish dasturidagi muhim qadamdir, balki keng jamoatchilik uchun NX611ni buzilgan holda ko'rish uchun tashrif buyurish uchun noyob imkoniyat yaratadi- bu hech qachon taklif qilinmagan. - albatta, markazda taklif qilinadigan darajada yaqin emas. Bunday imkoniyat tufayli, amalga oshirilayotgan ishlar bilan yaqindan tanishish va ta'mirlash ishlarini tushunish uchun kapital ta'mirlash maydoniga ekskursiyalar o'tkaziladi. Ushbu sayohatlar haqida qo'shimcha ma'lumotni veb -saytdan olish mumkin (www.lincsaviation.co.uk).

Fotosurat: Linkolnshir aviatsiya merosi muzeyi.

Bu qishda katta sarmoya kiritilishi bilan yangi klub ochildi va "Perchinlar klubi" deb nomlandi. Klub har oyda xayr-ehson qilishni talab qilsa-da, u faqat NX611-ni qayta tiklashga bag'ishlangan bo'lib, sizga a'zo bo'lmaganlar uchun mavjud bo'lmagan yangiliklar va haftalik kapital ta'mirlash hisobotlariga alohida kirish imkonini beradi. Bu haqda ko'proq ma'lumotni BU YERDAN topishingiz mumkin.

Qayta tiklash loyihasiga qilingan har qanday xayr -ehsonlar minnatdorchilik bilan qabul qilinadi va, albatta, bizda qancha mablag 'bo'lsa, shuncha ko'p ishni bajarishimiz mumkin va NX611 tezroq parvoz holatiga qaytadi.

Agar siz ‘ birini xayriya qilmoqchi bo'lsangiz, buni SHU YERDA qilishingiz mumkin

NX611-ni olib tashlash va qayta bo'yash-bu juda muhim ish, va biz bu qishda MAAS Aviation (www.maasaviation.com) tomonidan qo'llab-quvvatlanganimizdan baxtiyormiz. MAAS Aviation - 34 yildan buyon samolyotlarni bo'yash bilan shug'ullanadigan, Irlandiya/Gollandiya shtab -kvartirasi. Kompaniya dunyodagi etakchi samolyot bo'yash kompaniyalaridan biri bo'lib, Niderlandiya, Germaniya va AQShning Alabama shtatida samolyotlarni bo'yash sexlarini boshqaradi. MAAS - Airbus malakali kompaniyasi va Germaniyada, Alabama shtatida Airbus uchun bo'yoq do'konlarini boshqaradi. Ushbu loyiha MAAS direktorlaridan biri uchun rezonansga ega, uning otasi Cambs shtatining Waterbeach shahrida joylashgan 514 otryadida Lankaster uchuvchisi bo'lgan. Qayta bo'yash loyihasi MAAS -ning qo'llab -quvvatlashidan tashqari, Akzo Nobel aerokosmik qoplamalari tomonidan ham saxiylik bilan qo'llab -quvvatlanmoqda, u Larchfield Graphics Ltd bo'yoq materialini etkazib berishga rozilik berdi. o'z vaqtida loyihaga qo'shiladi.

2016 yil qishi Avro Lancaster NX611 va World ’s warbird hamjamiyati uchun hayajonli vaqtlarni belgilaydi. ‘Just Jeyn ’ tarixidagi keyingi qadamda bizga qo'shilasizmi?


Avro Lankaster

Avro Lankaster "Dambusters" bilan o'lmaslikni qo'lga kiritdi. Qanot qo'mondoni Gay Gibson boshchiligidagi 617-sonli Qirollik havo kuchlari eskadroni yangi bombardimonchi 1943 yil 21 martda Germaniya to'g'onlariga past barabanga o'xshash 4196 kg (9230) -lb.) ser Barns Uollis tomonidan yaratilgan bombalar.

Ammo Lankaster bir martalik mo''jizadan ko'ra ko'proq edi. Quvvatsiz ikkita dvigatelli Avro Manchesterdan ishlab chiqilgan, bu tarixda boshidanoq "to'g'ri" bo'lgan sanoqli jangovar samolyotlardan biri edi. U shunchalik yaxshi ishlab chiqilganki, Ikkinchi Jahon urushi davrida ishlab chiqarish tezlashib borar ekan, kichik o'zgarishlar kiritildi. Uchayotgan qal'alar va ozod qiluvchilar kun davomida Gitlerning "Qal'a Evropasi" ni urishganda, Lankaster kechani boshqargan. U pastdan nemis jangchilariga zaif edi, lekin u tez va og'ir qurollangan edi va odatda nishonga etib borardi.

Lankaster urushdan keyingi yillarda, ba'zida fuqarolik burchlarida yaxshi xizmat qilgan. Oxirgi harbiy foydalanuvchi Kanada edi. Bugungi kunda, Qirollik Harbiy havo kuchlari, Britaniya jangida Memorial Parvozida, Spitfires va Hurricanes bilan bir qatorda, bitta uchuvchi Lankasterga ega.

Avro Lankaster Buyuk Britaniyaning Ikkinchi jahon urushidagi eng katta bombardimonchisi bo'lib, RAFning Germaniyaga tungi hujumining asosini ta'minladi. Bu to'rt dvigatelli og'ir bombardimonchi Evropa teatridagi boshqa bombardimonchilarga qaraganda katta bomba yukini tashdi va etkazib berdi. 1942 yildagi birinchi minalashtirish missiyasidan 1945 yildagi oxirgi portlashgacha, "Lanc" dahshatli jangovar mashina edi. Hatto bitta samolyot Germaniya bo'ylab 140 ta jangovar topshiriqdan omon qoldi.

Bu Ikkinchi Jahon Urushining eng ajoyib missiyalaridan biri edi. Kechga yaqin RAF bombardimonchilari Rur to'g'onlariga hujum uyushtirdilar, ular bilan bog'liq bo'lgan elektr stantsiyalari Germaniyaning eng yirik sanoat majmuasiga xizmat qildi. Sir Barns Uollis tomonidan ishlab chiqilgan inqilobiy bomba bilan Mohne va Sorpe to'g'onlarini sindirib, 617-sonli eskadron ekipajlari past darajadagi tungi hujumni aql bovar qilmas darajada aniq amalga oshirdilar. Garchi bu Germaniya urushini bir necha oyga to'xtatib qo'ygan bo'lsa -da, reyd doimiy ta'sir ko'rsatmadi va Britaniya va Hamdo'stlik samolyotlarining 56 ta kremini hayotini yo'qotdi.


Keyinchalik Xizmat

Urushning oxirgi kunlarida Lankaster Manna operatsiyasi doirasida Gollandiya bo'ylab gumanitar missiyalar o'tkazdi. Bu reyslar samolyot oziq -ovqat va oziq -ovqat mahsulotlarini o'sha mamlakatning och aholiga tashlaganini ko'rdi. 1945 yil may oyida Evropada urush tugashi bilan ko'plab Lancasterlar Yaponiyaga qarshi operatsiyalar uchun Tinch okeaniga ko'chirilishi kerak edi. Sentyabr oyida Yaponiyaning taslim bo'lishidan so'ng, Lancasters Okinavadagi bazalardan ishlashni rejalashtirdi.

Urushdan keyin RAF tomonidan saqlanib qolgan Lancasters ham Frantsiya va Argentinaga ko'chirildi. Boshqa Lancasterlar fuqarolik samolyotlariga aylantirildi. Lancasters 1960-yillarning o'rtalariga qadar frantsuzlar tomonidan asosan dengizda qidirish/qutqarish vazifalarida bo'lgan. Lankaster, shuningdek, Avro Linkoln kabi bir nechta lotinlarni yaratdi. Kengaytirilgan Lankaster, Ikkinchi Jahon urushi paytida xizmatni ko'rish uchun juda kech keldi. Lankasterdan keladigan boshqa turlarga Avro York transporti va Avro Shackleton dengiz patrullari/havodagi erta ogohlantirish samolyotlari kiradi.


Videoni tomosha qiling: Знаменитые самолеты. Серия 8. Consolidated B-24 Liberator (Avgust 2022).